Если ты вдруг купил панель с разборки, но вот беда замена масла по одометру делает, а там показания не соответствуют тем что у него были. Но не беда — поправим! Сначала я взял зажал сброс суточного пробега и включил зажигание — панель переключилась в тестовый режим с перезагрузкой, потом отпускаем кнопочку и кратковременно опять ее зажимаем. В правом окошке высветиться версия панели — у меня она оказалась 1.6!
А это означает что у данной панели нет специальных контактов для перепрошивки (как у других версий) и как все советуют — прошивается она методом выпаивания микросхемы памяти и в программатор!
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
Но это не наш метод — и я решил смастерить шнурок для перепрошивки панелей такого вида чтоб не разбирать каждый раз!
Скачал программу VDO EEPROM R&W v.2.15 для чтения вазовских панелей по ссылке g-garage.ru/viewtopic.php?t=158
Все подключил — с помощью адаптера KKL VAG-COM, и чуда не произошло — панель отказывалась откликаться.
Тогда порывшись в интернете я нарыл инфу, что панель имеет большое внутреннее сопротивление и шнурок к ней подключиться не желает. В результате пришлось чуток его модернизировать. Дело в том, что стандартное значение резистора на + в цепи k-line шнурка составляет около 1 кОм. А надо ставить 10 — 20 кОм! вот примерный кусок схемы адаптера.
Результат таков что панель прочиталась и записалась без проблем!
Надеюсь мой пост был полезен)
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как скрутить пробег на автоВАЗ с приборкой VDO.