Мой отец приобрел ВАЗ 2107 еще в 2001 году, будучи большим поклонником отечественного автопрома. В те времена эта модель считалась по-настоящему престижной машиной, своего рода «русским Мерседесом» для многих автолюбителей.
И это сравнение было вполне оправданно — «семёрка» зарекомендовала себя как надежный и неприхотливый автомобиль. На протяжении двух десятилетий она исправно служила отцу, практически не требуя серьезных вложений в обслуживание, что, безусловно, является одним из ключевых преимуществ.
Первые признаки старения
Однако время берет свое. После 20 лет эксплуатации на кузове начали появляться признаки коррозии. Изначально ржавчина развивалась медленно и была почти незаметна, но с каждым годом процесс ускорялся.
Переломный момент наступил весной, когда мы с отцом обнаружили явные вздутия лакокрасочного покрытия и очаги ржавчины, которые уже нельзя было игнорировать. Стало понятно, что проблему нужно срочно решать.
Что скрывалось под днищем?
Первым делом я решил провести тщательный осмотр снизу. Картина, которая открылась, была ожидаемой, но все равно впечатляющей:
Днище автомобиля было основательно поражено коррозией и покрыто толстым слоем ржавчины. Учитывая возраст машины и её отечественное происхождение, такой исход был вполне закономерен. Современные иномарки зачастую начинают страдать от подобных проблем уже через 3-5 лет, так что для 20-летних «Жигулей» это почти норма. Примечательно, что, несмотря на такое состояние, отец продолжал активно пользоваться автомобилем.
Принятые меры
Чтобы продлить жизнь легендарной «семёрке», было принято радикальное решение — полностью переварить днище. После проведенных работ оно приобрело практически первозданный вид, сравнимый с новым автомобилем.
На этом наш сегодняшний осмотр завершен. Спасибо, что уделили время и дочитали статью до конца. Если материал был вам полезен или интересен, поддержите его лайком.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Осмотрел днище 20-летнего отцовского ВАЗ 2107. Показываю в каком оно состоянии.