Mazda CX-9 занимает особое место в модельном ряду японского бренда, являясь его самым крупным и статусным легковым автомобилем. Эта модель представляет марку в сегменте больших семейных кроссоверов с 2006 года. Второе поколение дебютировало спустя десятилетие, и именно его нам довелось протестировать, чтобы оценить прогресс по сравнению с предшественником.
Внешность: сдержанная стремительность
Дизайн CX-9 сочетает в себе динамику и сдержанную элегантность, что характерно для флагманских моделей. Фирменная решетка радиатора, напоминающая улыбку, гармонично сочетается с узкими светодиодными фарами. Длинный капот, короткие свесы и выраженный наклон стоек крыши создают впечатление стремительности, несмотря на внушительные габариты. Автомобиль выглядит мощно благодаря раздутым колесным аркам и высокой линии окон. Хромированные акценты на бамперах, порогах и оконных рамках, а также тонкие задние фонари, соединенные декоративной планкой, подчеркивают премиальный статус модели.
Габариты кроссовера впечатляют: длина составляет 5075 мм, ширина — 1969 мм, а колесная база — 2930 мм. При этом масса автомобиля относительно невелика — 1960 кг, что свидетельствует об использовании современных облегченных материалов. Для украинского рынка CX-9 поставляется исключительно с эффектными 20-дюймовыми легкосплавными дисками.
Салон: качество и эргономика на уровне премиума
Отделка салона демонстрирует качественный скачок по сравнению с первым поколением, явно нацеливаясь на премиальный сегмент. Здесь сочетаются дорогая кожа Nappa, натуральное дерево и алюминиевые вставки. Многоуровневая светодиодная подсветка создает уютную атмосферу. Передняя панель имеет обволакивающую форму, ориентированную на водителя. Компактное трехспицевое рулевое колесо с удобными наплывами оснащено кнопками управления мультимедиа, круиз-контролем и телефоном.
Компоновка приборной панели унифицирована с младшими моделями марки, например, CX-30. В центре расположен жидкокристаллический дисплей спидометра и бортового компьютера, а по бокам — аналоговые шкалы тахометра и указателей температуры и уровня топлива. Важная информация также проецируется на лобовое стекло (проекционный дисплей).
#gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */
Мультимедийная система получила обновленный 9-дюймовый сенсорный экран. Управление продублировано классическим для Mazda круглым джойстиком и клавишами на центральной консоли, что удобно в движении. Поддерживаются интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Блоки климат-контроля и аудиосистемы логично сгруппированы, а регулятор глоаости, как это принято у марки, вынесен около рычага селектора. Практичности добавляют восемь подстаканников, расположенных для всех трех рядов сидений.
Сиденья с электроприводом (с памятью настроек для водителя) обеспечивают высокий комфорт и отличную боковую поддержку. Доступны функции подогрева и вентиляции. Высокая посадка, тонкие стойки и большие зеркала обеспечивают превосходную обзорность — редкое качество для крупного кроссовера. Центральный тоннель разделяет передних пассажиров, а в его подлокотнике скрыт органайзер с USB-портами.
Пространство: комфорт для всей семьи
Простор салона — одно из ключевых преимуществ CX-9. На втором ряду пассажирам обеспечено обилие места для ног и над головой.
Обратите внимание: Премьера Maserati MC20: яркий флагман марки.
Ширина позволяет комфортно разместиться троим взрослым. Кресла второго ряда имеют продольную регулировку, подогрев и солнцезащитные шторки на окнах. Третий ряд, хотя и рассчитан в первую очередь на детей, может принять и взрослых невысокого роста.
Объем багажника варьируется в зависимости от конфигурации сидений: 230 литров при всех семи местах, 840 литров со сложенным третьим рядом и впечатляющие 1848 литров при сложенных втором и третьем рядах. Под полом находится запасное колесо, а пятая дверь оснащена электроприводом.
Оснащение: технологии безопасности и комфорта
Комплектации для украинского рынка предлагаются очень насыщенные. В список оборудования входят: бесключевой доступ, электропакет, трехзонный климат-контроль, датчики света и дождя, панорамная крыша, аудиосистема Bose, навигация, парктроники, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль. Активная безопасность представлена шестью подушками, системами стабилизации, контроля давления в шинах, автоматического торможения, мониторинга «слепых» зон, удержания в полосе и определения усталости водителя.
Двигатель и трансмиссия: мощная «четверка» с характером
В отличие от многих конкурентов с атмосферными V6, под капотом CX-9 работает 2,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 231 л.с. Его главный козырь — выдающийся крутящий момент в 420 Н·м, доступный уже с 2000 об/мин. Это обеспечивает уверенные обгоны и непринужденную динамику в повседневной езде. Двигатель отзывчив, быстро раскручивается, а турбояма практически не ощущается. Разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Звук мотора спортивный, но ненавязчивый. Стоит отметить, что при активной манере езды расход топлива возрастает. В ходе теста средний показатель составил 12,1 л/100 км, при заявленных 12,9 л в городе и 7,3 л на трассе.
Шестиступенчатый «автомат» работает плавно и быстро переключает передачи. Полный привод и дорожный просвет в 220 мм позволяют съезжать на легкое бездорожье. Для 2021 модельного года появился специальный режим Off-road traction assist, улучшающий проходимость.
Вождение: управляемость как у спортивного седана
Истинная сущность Mazda CX-9 раскрывается на асфальте. Бренд славится своей философией вождения, и флагманский кроссовер — яркое тому подтверждение. Рулевое управление отличается точностью, информативностью и приятным усилием, нарастающим со скоростью. Для своих размеров автомобиль невероятно маневренный, а недостаточная поворачиваемость почти не проявляется. Подвеска настроена более спортивно, чем у многих одноклассников: она лучше справляется с кренами в поворотах, при этом сохраняя плавность хода и тишину в салоне на неровностях. Отдельно хвалят превосходную шумоизоляцию, которая надежно ограждает интерьер от шума ветра и шин даже на высоких скоростях.
Mazda CX-9 — это уникальное предложение на рынке: просторный семиместный кроссовер с характером и управляемостью спортивного автомобиля. Он создан для тех, кто ценит драйв, не жертвуя при этом практичностью и комфортом для семьи. В Украине модель в богатой комплектации предлагается от 1 496 000 гривен.
| Технические характеристики Mazda CX-9 | ||
| Тип кузова | универсал | |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/7 | |
| Снаряженная масса/полная, кг | 1960/2562 | |
| Длина/ширина/высота, мм | 5075/1969/1747 | |
| Колесная база, мм | 2930 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1663/1663 | |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 220 | |
| Объем багажника, л | 230/1848 | |
| Диаметр разворота, м | 11,8 | |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем, см3 | 2488 | |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 | |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 | |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 231 при 5000 | |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 420 при 2000 | |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/74 | |
Трансмиссия | ||
| Тип привода | Подключаемый полный | |
| Коробка передач | 6-ст. автоматическая | |
Ходовая | ||
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | |
| Тормоза задние | дисковые | |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, EBA, DSC, TPMS | |
| Количество подушек безопасности, шт. | 6 | |
| Размер шин | 255/50 R20 | |
Эксплуатационные показатели | ||
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 8,6 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| городской цикл | 12,9 | |
| загородный цикл | 7,3 | |
| смешанный цикл | 9,4 | |
| Стоимость тестируемого автомобиля в Украине, гривен | 1 496 000 |
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тест-драйв Mazda CX-9: темпераментный флагман.