Mercedes-Benz отмечает важную веху в истории своего модельного ряда D-класса, который начался в 1982 году с модели 190 и продолжился легендарным C-Class. За почти четыре десятилетия было выпущено более 10,5 миллионов автомобилей этих линеек. Теперь настало время для премьеры шестого поколения, представленного в кузовах седан и универсал, которое обещает стать новым эталоном в своем сегменте.
Эволюция дизайна и новая платформа
Новый Mercedes-Benz C-Class (индекс W206) дебютирует на современной модульной платформе MRA, которая уже зарекомендовала себя на флагманском S-Class. Это решение принесло не только технологические преимущества, но и повлияло на габариты: седан стал длиннее (4751 мм) и шире (1820 мм) при увеличенной до 2865 мм колесной базе. Внешний дизайн сохранил элегантные, узнаваемые черты, такие как аркообразная линия крыши, но стал более выразительным и динамичным. Массивная решетка радиатора с крупной трехлучевой звездой, узкие стреловидные фары и увеличенные воздухозаборники в переднем бампере делают его визуально ближе к старшим моделям, таким как E-Class и CLS. Задняя часть автомобиля получила изящные тонкие фонари, подчеркивающие ширину кузова.
Революция в интерьере: цифровая кабина и эргономика
Салон нового C-Class преобразился кардинально, получив совершенно новую архитектуру, вдохновленную концепцией «цифровой кабины». Водителя встречает оригинальный пятиспицевый руль с плоским низом, создающий спортивные ощущения. Особую атмосферу добавляют вентиляционные дефлекторы со светодиодной подсветкой. Визуальным центром стала полностью цифровая приборная панель: перед водителем — 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением, а по центру панели, которая теперь имеет выраженный наклон в сторону водителя, расположен 11,9-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы планшетного формата. Также доступна проекционная система на лобовое стекло.
Простор, практичность и новые опции
Благодаря увеличенной колесной базе, пассажиры на заднем сиденье получили больше простора: пространство для ног увеличилось на 20 мм, а над головой — на 15 мм. Объем багажника седана остался на уровне 455 литров, а у универсала вырос до 490 литров. Новинка оснащена целым рядом современных систем: беспроводной зарядкой для смартфонов, усовершенствованным ассистентом усталости водителя и комплексом систем полуавтономного движения, которые помогают в длительных поездках.
Силовые агрегаты: курс на гибридизацию и экономию
Одним из ключевых изменений стала силовая гамма. Теперь для C-Class предлагаются исключительно четырехцилиндровые двигатели, все из которых работают в паре с 48-вольтной системой mild-hybrid (MHEV). Это решение не только повысило топливную экономичность и снизило выбросы, но и позволило конструкторам сделать капот короче, улучшив пропорции автомобиля. В бензиновой линейке представлены 1,5-литровые турбомоторы мощностью 170 и 204 л.с., а также 2,0-литровый агрегат на 258 л.с. Дизельные версии также основаны на 2,0-литровом блоке: доступны варианты с одной турбиной (163 и 200 л.с.) и с двумя (265 л.с.). Флагманом силовой гаммы на старте продаж является подключаемый гибрид (PHEV) мощностью 308 л.с., способный проехать на электротяге до 62 километров.
Обратите внимание: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Шасси и управляемость
Все модификации оснащаются 9-ступенчатой автоматической трансмиссией (9G-TRONIC). Привод может быть задним или полным (4MATIC). В списке опций появились адаптивные амортизаторы, а версия с подключаемым гибридом получила заднюю пневмоподвеску. Важной инновацией стала система управления задними колесами (до 2,5 градусов), которая сократила диаметр разворота до рекордных 10,64 метра, значительно повысив маневренность в городе.
Продажи нового Mercedes-Benz C-Class в Европе стартуют в марте. Ориентировочная цена базовой версии начинается от 35 тысяч евро. В дальнейшем линейка будет дополнена высокопроизводительными версиями от подразделения AMG, которые, как ожидается, также получат 2,0-литровые турбированные двигатели, но с повышенной мощностью.
| Технические характеристики Mercedes-Benz C-Class | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей/мест, шт. | 4/5 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4751/1820/1438 |
| Колесная база, мм | 2865 |
| Объем багажника мин/макс, л | 455 |
| Диаметр разворота, м | 10,64 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 1991 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 258 при 5800 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 400 при 2000-3200 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | задний |
| Коробка передач | 9-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Дисковые |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 6,0 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива, л/100 км: | |
| — смешанный цикл | 7,0 |
| Стоимость автомобиля (в Европе), евро | 35 000 – 58 000 |
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера Mercedes-Benz C-Class: ставка на экономичность и новые технологии.