Знакомьтесь! Перед вами "переходный" мотоцикл ИЖ Юпитер-5, годы производства с 1985 по 1988 год. Изготавливался мотоцикл на Ижевском машиностроительном заводе.
Рассматриваемый в публикации Иж Юпитер-5, 1988 года выпуска, и имеет заводское обозначение ИЖ 6.114. Техническое состояние у Юпитера-5 очень хорошее, но не совсем оригинальное. Я на этом моменте заострять своё внимание не буду. Мне куда интересней рассмотреть мотоцикл со стороны минувших дней.
Иж Юпитер-5 относится к классу средних дорожных мотоциклов. Может эксплуатироваться как с боковым прицепом, так и без него.
Мне было достаточно 15 минут, чтобы отстегнуть коляску. Все просто: нужно раскрутить четыре болта, отсоединить штекер электропроводки и отсоединить тросик идущий на педаль тормоза. Главное при этом, не нарушить регулировку тяг, которые отвечают за наклон мотоцикла. Это очень важно! Так как угол наклона мотоцикла, по отношению к коляске влияет на управляемость.
Кто эксплуатировал мотоцикл с коляской знает, что на большой скорости, при резком повороте в сторону бокового прицепа, коляска поднималась и вследствие чего могла опрокинуть мотоцикл.
В коляске, кроме сидения для одного пассажира, в задней части есть вместительный "бардачок", рассчитанный под нагрузку 30 кг. Крышка "бардачка" закрывается на ключ. Что не мало важно! Ведь всё самое ценное от гаечных ключей до канистр с топливом, хранилось именно в "бардачке". Конечно шпана сливала бензин из бака, но пойти на то, чтобы выломать замок она всё же не решалась.
Слабым местом у коляски считалось ветровое стекло, редко когда оно долго выхаживало.
Обратите внимание: "Стоит ли брать китайский мотопром" - обзор городского байка Patron Taker.
Как правило, трескалось стекло от руки пассажира, оперевшись присаживающегося, или высаживающегося из люльки.Сухая масса мотоцикла с коляской - 255 кг. Грузоподъемность отдельно взятого мотоцикла - 170 кг. Грузоподъемность люльки - 85 кг, не учитывая "бардачка".
Тормоза барабанные, идут на все колёса.
- Тормоз заднего колеса и колеса на коляске приводится в действие нажатием на педаль с правой стороны.
- Тормоз переднего колеса приводится в действие нажатием на рычаг на руле с правой стороны.
Привод на заднее колесо цепной. С заменой ведущей звезды, изменяются технические характеристики мотоцикла в сторону тяговитости, или увеличения скоростного режима.
- Скоростная звезда на 21 зуб.
- Тяговитая звезда на 16 зубьев.
В большинстве случаев, на мотоцикл с коляской ставили тяговитую звезду, на мотоцикл без коляски- скоростную.
Заявленная заводом - изготовителем максимальная скорость у ИЖ Юпитер-5 с коляской - 95 км/ч, без коляски - 125 км/ч.
На ИЖ Юпитер-5 присутствует вся световая оптика, необходимая для эксплуатации мотоцикла в наше время. Но есть момент: если мы отсоединяем коляску, нужно будет устанавливать сигналы поворотов на правую сторону мотоцикла.
У " переходной" версии ИЖ Юпитер-5, панель приборов от Юпитера-4. На одометре пробег всего около 500 км. Еще раз повторюсь, мотоцикл в идеальнейшем техническом состоянии.
Расположенный на бензобаке, массивный шильдик с надписью "ИЖ" говорит о том, что перед нами именно "переходная" версия ИЖ Юпитер-5. Емкость топливного бака 18 литров.
Рассматриваемый ИЖ Юпитер-5 оборудован карбюраторным, бензиновым, двухцилиндровым, двухтактным двигателем объёмом 347 куб. см. мощность 25 л.с. Коробка переключения передач четырёхступенчатая механическая (1-N-2-3-4). Система охлаждения двигателя - жидкостная!
Двигатель с жидкостным охлаждением превосходит двигатель с воздушным охлаждением по следующим параметрам:
- уровень шума меньше на 30%.
- расход топлива меньше на 1,5 -2 литра.
- мощность больше на одну лошадиную силу.
- самое главное преимущество двигателя с жидкостным охлаждением - это бесперебойная, ровная работа поршневой группы, которая оборудована электронной системой зажигания.
Подытожу: Двигатель запустился с "полтычка", или, как говорит собственник мотоцикла, с "пол пенделя". Работает ровно, без постороннего шума. В целом впечатления от рассмотренного Юпитера остались хорошие. Ещё раз убедился в том, что при СССР производили надёжную технику. На этом у меня всё, пишите комментарии и до новых встреч.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Обзор мотоцикла и запуск двигателя.