На фоне неопределённости вокруг УАЗа, АвтоВАЗ продолжает оставаться в центре внимания, постоянно подогревая интерес потребителей новыми проектами. Одним из таких стал возрождённый внедорожник.
В 2020 году модель Нива 4х4 Бронто неожиданно исчезла из официальных прайс-листов. Это была машина с богатой историей, на базе которой создавались броневики, вездеходы и спецтехника. «Бронто» производился компанией «ВИС-АВТО», дочерним предприятием АвтоВАЗа. Производственный процесс был относительно прост: готовый кузов отправлялся на доработку, а затем на покраску. По некоторым данным, такая схема позволяла снизить издержки. Однако для АвтоВАЗа логистические расходы оказались высокими, а дополнительным фактором стало истечение сертификата на систему ЭРА-ГЛОНАСС.
Новое имя — старая суть
Спустя год автомобиль триумфально вернулся, но уже под названием Lada Nida Bronto. Обозначение колёсной формулы «4х4» из имени убрали. С одной стороны, это логично — внедорожник остаётся внедорожником независимо от цифр в названии. С другой — переименование знаковой модели всегда связано с рисками. Это символизирует переход на новый этап, попытку обновить восприятие, сохранив при этом ключевые качества легендарного автомобиля.
Что изменилось в обновлённой модели
По своей сути, Bronto — это глубокая модернизация модели Нива «Рысь», представленной ещё в 2009 году. Внешне это узнаваемая трёхдверная «Нива», но с рядом важных изменений. Новые бамперы, противотуманные фары, литые диски и рейлинги на крыше придали классическому облику более современный и солидный вид.
Интерьер, традиционно скромный, также претерпел изменения: появились двухцветные чехлы на сиденьях, сами сиденья стали комфортнее и получили подогрев. Была модернизирована передняя панель, а также проведена работа по снижению уровня шума и вибраций.
Обратите внимание: "Стоит ли брать китайский мотопром" - обзор городского байка Patron Taker.
В основе силовой установки — проверенный двигатель ВАЗ-21214 объёмом 1.7 литра и мощностью 83 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.Серьёзные изменения в шасси
Наиболее значительные доработки коснулись ходовой части. Подвеска получила амортизаторы с увеличенным ходом. На обе оси установлены самоблокирующиеся дифференциалы. Передние пружины были усилены, а конструкция задней рессорной подвески изменена — чашки рессор теперь упираются в защитный кожух моста, что приподняло заднюю часть автомобиля, улучшив его геометрическую проходимость.
Комплектации и опции
Автомобиль предлагается в двух основных комплектациях:
«Люкс». Включает кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений, электростеклоподъёмники, усиленные дуги безопасности и рейлинги на крыше.
«Престиж». Дополняет базовый набор противотуманными фарами, интегрированными в усиленные металлом бамперы, оригинальной решёткой радиатора, пластиковыми накладками на арки колёс и защитой порогов. Также доступны опции вроде установки дополнительного освещения («люстры») на крышу и камуфляжной окраски.
Внедорожные качества: «летная годность»
Ещё в 1972 году для оценки проходимости «Нивы» был введён термин «лётная годность». И Bronto полностью ему соответствует. Короткая колёсная база (2200 мм), небольшой вес (1285 кг), высокий клиренс и блокировки дифференциалов на обеих осях позволяют этому автомобилю покорять самые сложные маршруты. Вопрос о том, насколько уместна в таких условиях система ЭРА-ГЛОНАСС, остаётся открытым.
На асфальте и бездорожье
Крупные шины размерностью 235/75R15 поднимают дорожный просвет до 240 мм. Бронто с лёгкостью преодолевает неровности, оставаясь комфортным на разбитых дорогах. Передаточное число главной пары (4,1 против 3,9 у стандартной «Нивы») позволяет уверенно трогаться со второй передачи, хотя максимальная скорость при этом снизилась до 137 км/ч, а расход топлива вырос примерно до 12 литров на 100 км. В городском потоке автомобиль ведёт себя предсказуемо. Его основные конкуренты, такие как УАЗ Hunter, часто проигрывают в плане управляемости и комфорта.
Итоги: динозавр в современном мире
Безусловно, Bronto — это автомобиль с почти полувековой историей, настоящий «динозавр» автопрома. Его внешность и интерьер могут казаться аскетичными на фоне современных кроссоверов. Главным же камнем преткновения для многих может стать цена. Хотя окончательная стоимость зависит от дилера, озвученный ориентир в 1.2 миллиона рублей кажется высоким для машины, которая исторически позиционировалась как народный и доступный внедорожник. Тем не менее, для истинных ценителей классической «Нивы» и её внедорожного потенциала, Bronto остаётся уникальным предложением на рынке.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Любителям НИВЫ - краткий обзор Бронто.