Привет всем автолюбителям и тем, кто не понаслышке знает, что такое ремонт своими руками!
После замены двигателя (свапа) оставался самый волнительный этап — первый запуск. В мой выходной мы с напарником Лехой планировали выехать в сервис к 7:15 утра. Я вышел пораньше, чтобы насладиться тихим утром, неспешно выкурить сигарету и собраться с мыслями. Было 7:00, прохладно, и чувствовалась легкая усталость. Сидя на лавочке у подъезда, я почему-то вспомнил песню «Бомж» группы «Сектор Газа» — наверное, она как нельзя лучше отражала мое внутреннее состояние в тот момент. Подъехал Леха, я устроился на заднем сиденье, и мы отправились в путь.
На месте меня уже ждала моя «ласточка» — автомобиль, к которому я питаю особые чувства. Пока я прикручивал патрубки, на работу начали подходить механики сервиса. Они уже поздоровались со мной как со своим и сразу спросили, заведу ли я машину сегодня. Мой ответ был неуверенным: я не был на 100% уверен в успехе и мысленно готовился к худшему, чтобы не разочаровываться. Такой подход казался мне самым разумным, хотя внутреннее упрямство подсказывало, что нет нерешаемых задач.
Поход за запчастями и первая неудача
Закрепив все, что было возможно, и составив список недостающего, я отправился в автомагазин. В список покупок вошли: наружный ШРУС, 5 литров тосола, отводной патрубок, бензиновый шланг на обратку и болт для соединения рычага со стабилизатором (в названиях мог ошибиться, но продавцу объяснил именно так). Оставив в магазине 2.5 тысячи рублей, я ушел с мыслью: «Надеюсь, сюда сегодня больше не вернусь» (спойлер: вернулся — болт не подошел).
Собрав все патрубки, залив тосол, подключив тросы и выставив зажигание, я с замиранием сердца вставил ключ. Поворот, и… «вжжж-вжжж-вжжж». Тишина. Контрактный стартер, который я купил у проверенного продавца, не крутил. Первой мыслью был слабый аккумулятор. Из сервиса принесли зарядное устройство.
Битва за жизнь двигателя
Немного подождав, я повторил попытку. Снова те же звуки — «вжжж-вжжж». И это при подключенной зарядке! Мотор отказывался проворачиваться. Ситуация напомнила самую первую, давнюю попытку запуска этого двигателя. Дело принимало серьезный оборот. Парни из сервиса, узнав, что я не проверял двигатель при покупке, практически вынесли ему приговор. За обедом я выдвинул теорию: раз стартер хоть и медленно, но крутит, значит, двигатель не заклинило. Пусть даже вкладыши изношены, но схватывать он должен. Дискуссия длилась минут пятнадцать, но к консенсусу мы не пришли.
Вернувшись к машине, я вспомнил, как в одиночку заводил «девятку» в гараже. А здесь у меня целая зарядка! Решил: буду крутить, пока хватит сил (или пока не сдамся).
Выкрутил свечи, почистил, проверил искру. Вкрутил обратно и начал «долбить» стартером. Успеха не было. Проверил подачу бензина — все в порядке. Полез в интернет — дельных советов не нашел. Вывод: все исправно, надо просто упорно крутить. Снова выкрутил свечи, почистил, закрутил… «вжжж-вжжж». И так целый час! Целый час я пытался оживить мотор, прерываясь только на чистку свечей. И на попытке номер «n+1» мелькнуло долгожданное схватывание! На лице появилась улыбка — прогресс!
Снова чищу свечи, немного корректирую угол зажигания на более ранний, кручу… «вжжж-вжжж… брр-брр-брр!» Звук стал меняться! Но тут устал стартер (а я, что, не устал?).
Обратите внимание: Почему не заводится мотоцикл «Урал» — возможные причины.
Втягивающее реле отказало, провод отпаялся. Не теряя морального духа, ставлю старый стартер, повторяю процедуру — и ОНО ЗАВЕЛОСЬ! Почти сразу, с тарахтением и дребезжанием, но ЗАВЕЛОСЬ! В тот момент мне было все равно на посторонние звуки — двигатель ЖИВ! Я был на седьмом небе от счастья и внутреннего триумфа: я оказался прав! Каким бы ни было его состояние, схватывать и заводиться он должен.Раз завелся, значит, заведется и еще. Продолжаем «мучить» стартер. Примерно через 15 попыток он снова завелся и уже не глох, хотя приходилось подгазовывать. Успех — это дорогого стоит.
Ребята из сервиса искренне порадовались за меня и посоветовали отойти, чтобы не перегреть только что оживший мотор. Совет дельный — вскипятить его сейчас было бы верхом глупости. Я заглушил двигатель, вышел покурить с чувством глубокого удовлетворения. Два долгих месяца я шел к этому моменту! Пытаюсь завести снова… И — о чудо! — он заводится С ПОЛ-ОБОРОТА! Вспомните картинку выше — вот такой контраст.
Но рано расслабляться: впереди замена ШРУСа («гранаты») и заливка масла в КПП.
Финишная прямая и новые открытия
Молотка у меня не было, поэтому сбивал старый ШРУС я уже в сервисе. Рядом Кирилл ковырялся отверткой в глушителе «Прадика», а около него стоял таз с каким-то хламом. Я спросил, можно ли туда выкинуть старый ШРУС, но он резко выкатился из-под машины со словами: «Не вздумай!». Так я узнал, что даже выбитый катализатор имеет ценность и его можно сдать.
В сервисе также проходил практику студент, который, видимо, многое пропустил. Кирилл очень доступно объяснял ему ошибки и, ткнув в меня пальцем, сказал, что даже я, самоучка, разбираюсь лучше. Студента я утешил фразой: «Москва не сразу строилась, и ты научишься». После этого отправился устанавливать привод на место.
Первый выезд и новые сюрпризы
Казалось, все готово. Осталось лишь отрегулировать кулису КПП и залить масло. Довольный собой, я решил сделать пробный круг вокруг сервиса. Выжал сцепление, включил передачу, плавно отпустил педаль… и машина заглохла. Повторил попытку — поехал. Но выяснилась новая проблема: кроме третьей передачи, никакие другие не включались, заднего хода тоже не было. Хорошая новость: мотор оказался не так плох, раз смог тронуться с третьей. Плохая: чтобы заехать на эстакаду для регулировки, нужен разгон, а места мало. Помог Леха — он сделал круг для разгона и заехал как надо. Огромное ему спасибо!
Подняли машину на подъемнике, обнаружили течь масла с бензонасоса (не критично). Отрегулировали кулису, залили масло в КПП (часть, конечно, пролил на себя).
Было уже восемь вечера. Дело сделано! Домой я поехал уже на СВОЕМ автомобиле. Давал двигателю нагрузку, он немного дымил — видимо, выгорала всякая старая грязь. На кольце какой-то «увалень» чуть не врезался в меня, резко перестраиваясь. Объяснил ему на эмоциях всю свою правоту. На том и разошлись.
До дома доехал без приключений, хотя в багажнике гремели запчасти, защита двигателя и сам старый ДВС. Но это уже мелочи.
Думаю, многие меня поймут. Сумма потраченных денег (а их будет еще немало) отходит на второй план. То чувство, когда ты едешь на машине, которую оживил своими руками, — бесценно.
Всем мира и ровных дорог! А я пошел менять патрубки радиатора и прокладку бензонасоса.
Продолжение обязательно следует!
Начало этой истории вы можете прочитать у меня в профиле.
Если интересна дальнейшая эпопея с этой «ласточкой», подписывайтесь, постараюсь сделать интересно.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: НУ ПОЕХАЛИ, ПОЧЕМУ ТЫ ЛОМАЕШЬСЯ?.