Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня я хочу поделиться с вами необычной и очень личной историей — историей возвращения моей первой машины.
Встреча после долгой разлуки
В моей жизни произошло удивительное событие: мне удалось выкупить обратно автомобиль, который когда-то, на моё 18-летие, подарил мне дедушка. Это ВАЗ-2108 1988 года выпуска, так называемая «короткокрылая» версия с низкой торпедой. Несмотря на возраст, кузов машины сохранился в очень хорошем состоянии — за годы увлечения автомобилями я видел не так уж много «восьмёрок» в подобном виде.
Но самое главное — это эмоции. Как только я сел за руль, на меня обрушилась настоящая лавина ностальгии. В салоне остался тот самый, ни с чем не сравнимый запах, который я помнил с того дня, когда забирал машину у деда. Это непередаваемое чувство, похожее на запах новой машины, только это запах *твоей* старой машины, до боли родной и приятный.
Первые проблемы и розовые очки
Однако путь до дома быстро вернул меня с небес на землю. Автомобиль указал на ряд технических неисправностей: двигатель дымил антифризом, подвеска требовала внимания, а также обнаружились другие типичные «радости» владельца классических Жигулей. Но мои глаза в тот момент горели энтузиазмом, и я, опьянённый счастьем от возвращения первой любви, не видел в этих проблемах ничего фатального.
Я человек с опытом, не понаслышке знакомый с особенностями отечественного автопрома и знающий примерные цены на запчасти. Поэтому, не особо переживая, я загнал машину во двор и приступил к диагностике.
Начало ремонта: сюрпризы под крышкой
Вскрытие двигателя показало задиры на плоскости головки блока цилиндров (ГБЦ), неправильно установленные регулировочные шайбы клапанов и мелкие неполадки вроде порванных патрубков системы охлаждения. Я отвёз головку на шлифовку, пребывая в радостной уверенности, что скоро всё заработает. При фрезеровке сняли 0.3 мм металла.
Сборка, как это часто бывает, пошла не по плану. Как назло, не хватило нескольких запчастей, которые, видимо, потерялись по дороге.
Обратите внимание: Премьера GMC Hummer EV: возвращение в новом формате.
Пришлось ехать в магазин. В первом магазине нужных деталей не оказалось, во втором — тоже. В итоге купил в третьем, вернулся, установил, завёл... и понял, что где-то ошибся. Двигатель по-прежнему упорно кушал антифриз.План «Б» и новый старый мотор
Было принято решение поискать другой двигатель. Нашёлся «подарочный» мотор, про который сказали, что он лишь немного подъедал масло. «Ерунда, — подумал я, — кольца поменяю, при необходимости расточу». Но вскрытие и этого агрегата преподнесло сюрприз: в четвёртом цилиндре обнаружились залипшие кольца. Когда я разобрал поршень, картина стала ясна — от него отвалился целый кусок.
Маркировка на поршнях показала, что до меня двигатель уже подвергался ремонту. Пришлось взять паузу, успокоиться и всё взвесить. После подсчётов и изучения предложений на рынке я пришёл к выводу, что покупка контрактного двигателя с гарантией обойдётся не так дорого, особенно на фоне затрат на полноценный капитальный ремонт текущих моторов. На вскрытие-закрытие двух агрегатов я уже потратил около 5 тысяч рублей, а проверенное «сердечко» для моей «ласточки» стоило 8-10 тысяч. Решение было очевидным.
Итог первой части истории
Старые двигатели отправились на запчасти, а я стал владельцем этой машины во второй раз, заплатив за неё 49 500 рублей. Ирония судьбы в том, что три года назад я продал её за 29 000. Машина вернулась ко мне практически в том же состоянии, за исключением следов грубого вмешательства в торпеду «болгаркой». Но это уже детали.
Главное — она снова дома. И я полон решимости вернуть её к жизни. Мы тебя вылечим.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Возвращение блудного сына или как я купил свою первую машину..