Погрузимся в детали этого впечатляющего мотоцикла, который стал эталоном для городской езды.
Сердцем Duke 390 является его двигатель. Несмотря на один цилиндр, этот мотор демонстрирует выдающуюся отзывчивость и высокие обороты. Он сочетает в себе резкий подхват на низах и уверенную тягу во всём диапазоне. Мощность в 44 лошадиные силы и широкий диапазон крутящего момента делают его невероятно динамичным.
Ключевые характеристики:
• Разгон до 100 км/ч: всего 5 секунд
• Максимальная скорость: 160 км/ч
• Крейсерская скорость: комфортные 120 км/ч
• Расход топлива: от 3.5 литров на 100 км — отличная экономичность!
Премиальное оснащение для своего класса
Для мотоцикла с таким объёмом двигателя и ценой, Duke 390 оснащён невероятно щедро, что ставит его на ступень выше конкурентов:
• Вилка перевёрнутого типа (White Power) диаметром 43 мм — уровень спортивных моделей.
• Прогрессивная пружина (White Power) с регулировкой преднатяга для тонкой настройки.
• Жёсткая стальная рама типа «птичья клетка».
• Полый маятник с распорками, обеспечивающий высокую жёсткость на скручивание.
• Тормозная система высшего класса: спереди радиальный 4-поршневой суппорт ByBre (дочерняя компания Brembo) и 320 мм диск, сзади — 230 мм диск с однопоршневым суппортом.
• ABS (антиблокировочная система).
• Проскальзывающее (слipper) сцепление для безопасного понижения передач.
• Электронная дроссельная заслонка (ride-by-wire).
• Полное светодиодное (LED) освещение.
• Цифровая приборная панель с функцией синхронизации со смартфоном (отображение звонков, музыки).
Управляемость и динамика
Оранжевый Duke обладает феноменальной управляемостью! Байк буквально «ввинчивается» в повороты благодаря малому весу (всего 139 кг) и отличной маневренности.
Подвеска заслуживает отдельной похвалы: она достаточно жёсткая для спортивной езды, но при этом комфортна и не пробивается на неровностях.
Обратите внимание: Тест-драйв Renault Koleos: просторный и комфортабельный.
Для агрессивного пилотажа есть мощная перевёрнутая вилка, а для повседневного комфорта — прогрессивная пружина и 150 мм хода подвески. Ожидания «зубодробительной» жёсткости не оправдались — это идеальная настройка для дорожного мотоцикла.Безопасность и эргономика
Тормоза просто изумительные. Несмотря на один передний диск, эффективности хватает с избытком. Наличие ABS позволяет уверенно и сильно жать на тормоз, не боясь блокировки колеса — это особенно важно для новичков, так как многие падения в первый сезон происходят именно из-за ошибок при торможении.
Посадка — прямая и очень удобная. В городских условиях высокое положение даёт отличный обзор на несколько машин вперёд, что повышает безопасность и контроль над ситуацией.
Недостатки, которые стоит учесть
• Чувствительная реакция на газ: новичку может потребоваться время, чтобы привыкнуть к отзывчивости.
• Тесное место для пассажира: второй номер чувствует себя некомфортно на длинных дистанциях.
• Скромный звук выхлопа: для мотоцикла KTM звук довольно тихий и сдержанный.
Идеальный городской мотоцикл на каждый день.
Не считаю Duke 390 подходящим только для новичков. Доставит удовольствие и опытному райдеру.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: KTM Duke 390. Мотоцикл просто ввинчивается в повороты! Городской байк на каждый день..