Для чего нужна регулировка клапанов?
В двигателе внутреннего сгорания каждый цилиндр оснащён двумя клапанами: впускным, который отвечает за подачу топливовоздушной смеси, и выпускным, предназначенным для отвода отработавших газов. Их своевременное открытие и закрытие обеспечивает газораспределительный механизм (ГРМ). Со временем тепловые зазоры в приводе клапанов могут изменяться, что негативно сказывается на работе мотора. Своевременная регулировка — это ключевая процедура технического обслуживания, позволяющая поддерживать двигатель в оптимальном состоянии.
О необходимости проведения регулировки сигнализируют несколько характерных симптомов:
- Появление посторонних шумов. При работе двигателя, особенно при резком нажатии на педаль газа, можно услышать отчётливое металлическое «цоканье» или щелчки.
- Неустойчивая работа двигателя («троение»). Это происходит из-за снижения компрессии в одном или нескольких цилиндрах, вызванного неправильным тепловым зазором.
- Повышенный расход топлива. Без видимых причин автомобиль начинает потреблять больше бензина.
- Потеря мощности и ухудшение динамики разгона. Двигатель перестаёт «тянуть», машина хуже разгоняется.
Последствия неправильных зазоров
Важно понимать, к чему приводят отклонения от нормы:
Слишком малый зазор не обеспечивает полного закрытия клапана, когда двигатель нагревается. В результате раскалённые газы прорываются через щель, что приводит к быстрому прогоранию тарелки клапана и его седла. Это серьёзная поломка, требующая капитального ремонта.
Слишком большой зазор мешает клапану открываться на полную величину. Это ухудшает наполнение цилиндров свежей смесью и очистку от выхлопных газов, что напрямую снижает мощность двигателя и увеличивает механический шум и износ деталей ГРМ.
Периодичность проведения работ
Согласно официальным рекомендациям производителя и руководствам по ремонту, регулировку клапанов на классических моделях ВАЗ, таких как «семёрка», следует выполнять каждые 20–30 тысяч километров пробега. Эта процедура входит в регламент планового технического обслуживания.
Подготовка к работе
Перед началом регулировки необходимо правильно подготовить автомобиль и рабочее место:
- Установите машину на ровную площадку и зафиксируйте её стояночным тормозом.
- Обеспечьте хорошее освещение в подкапотном пространстве.
- Обязательно отключите зажигание и снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи для безопасности.
- Все работы проводятся только на полностью остывшем двигателе (температура окружающей среды).
Пошаговая инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ-2107
Основной инструмент для проверки — набор плоских щупов определённой толщины. Регулировка осуществляется путём вращения регулировочных винтов в коромыслах клапанов.
Шаг 1: Установка меток ГРМ. Это самый важный подготовительный этап. Вращая коленчатый вал за болт крепления шкива (никогда не вращайте за ремень или цепь!), необходимо совместить метки.
- На шкиве коленвала найдите длинную прорезь и совместите её с самой длинной риской (меткой) на блоке цилиндров.
- Одновременно проверьте положение шестерни распределительного вала: её метка должна совпасть с выступом на корпусе подшипников.
Такое положение означает, что поршни первого и четвёртого цилиндров находятся в верхней мёртвой точке (ВМТ). Если метки не совпадают, возможно, потребуется подтянуть цепь ГРМ.
Порядок и последовательность регулировки
Клапаны регулируются не по порядку цилиндров (1-2-3-4), а в определённой последовательности, соответствующей рабочему циклу двигателя. После установки меток, как описано выше, регулируются следующие клапаны (нумерация со стороны радиатора):
- Первая позиция коленвала (метки совмещены): регулируются зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
- Далее, в этой же позиции, регулируются клапаны под 4-м и 7-м кулачками распредвала.
- Поверните коленвал на 180 градусов (пол-оборота). Теперь можно отрегулировать зазоры у клапанов под 1-м и 3-м кулачками.
- Поверните коленвал ещё на 180 градусов. В этой последней позиции регулируются оставшиеся клапаны под 5-м и 2-м кулачками.
Для каждого клапана щуп нужной толщины (например, 0.15 мм для впускных и 0.20 мм для выпускных на холодном двигателе — уточняйте в мануале) должен входить в зазор между кулачком распредвала и регулировочным винтом коромысла с лёгким ощутимым сопротивлением. Если щуп не проходит или проходит слишком свободно, ослабьте контргайку на коромысле и вращением регулировочного винта установите нужный зазор, после чего надёжно затяните контргайку, удерживая винт от проворачивания.
Удачи в ремонте и на дорогах
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: «Как регулировать клапана и через какой пробег это делать? Рассмотрим на примере отечественного автомобиля ВАЗ-2107».