Добрый день, уважаемые подписчики и читатели! В этом материале я хочу поделиться с вами одной практической хитростью, которая может значительно снизить уровень шума при работе 8-клапанного двигателя. Мы не будем углубляться в сложные технические теории, а сосредоточимся на сути метода и его практическом применении.
Важное замечание: данный способ я тестировал лично на автомобиле Лада Калина. Его эффективность на других моделях может отличаться. Однако, если в вашем двигателе клапаны регулируются с помощью регулировочных шайб (которые устанавливаются в толкатели), есть высокая вероятность, что этот метод сработает и для вас.
Почему двигатель стучит? Суть проблемы
Многие автовладельцы, регулируя клапаны, возможно, не обращали внимания на одну деталь. Когда вынимаешь старую регулировочную шайбу из толкателя, место под ней часто оказывается абсолютно сухим. Если слегка постучать по шайбе, находящейся в толкателе, можно услышать характерный металлический звон или стук. Именно этот зазор и является источником лишнего шума.
Кстати, по теме техники: История моего мотоцикла МИНСК 1991.г Часть 1.
Пошаговая инструкция по модификации
Идея заключается в том, чтобы обеспечить постоянное присутствие масляной пленки между шайбой и толкателем. Для этого потребуется:
- Подготовка шайбы: Возьмите регулировочную шайбу, которую планируете установить.
- Обработка: Найдите специалиста (шлифовщика) или, при наличии навыков и оборудования, выполните работу самостоятельно.
- Модификация: На нижней стороне шайбы (там, где нанесен её размер) необходимо сделать четыре небольшие радиальные канавки (бороздки). Также нужно слегка подточить или скруглить острые кромки диска по его окружности. Это улучшит распределение масла.
Схематичное изображение канавок на шайбе
Как должна выглядеть обработанная шайба
Пример, где канавки сделаны чуть глубже необходимого, но принцип работы сохраняется
Принцип работы и ожидаемый результат
Что это дает? По сути, мы создаем простейший аналог гидрокомпенсатора. Сделанные канавки позволяют моторному маслу проникать в пространство между шайбой и толкателем, создавая там стабильную масляную прослойку. Эта пленка гасит ударные нагрузки и устраняет тот самый металлический стук, делая работу двигателя заметно тише и ровнее.
Ответы на частые вопросы
Заранее отвечу на возможные сомнения читателей:
- Прочность: Материал регулировочных шайб достаточно прочен, и нанесение нескольких неглубоких канавок не ослабит их конструкцию.
- Читаемость размера: Маркировка размера на шайбе остается видимой и не повреждается.
- Назначение канавок: Основная задача бороздок — обеспечить канал для прохода масла под плоскость шайбы для создания демпфирующего слоя.
- «Изобретательство»: Да, это решение для тех, кто любит разбираться в технике и оптимизировать её работу своими руками.
Важное предупреждение: Данная статья носит исключительно информационный характер и не является прямым руководством к действию. Я не призываю всех немедленно повторять эту процедуру, а лишь делюсь интересным опытом и идеей для технического творчества. Все работы вы выполняете на свой страх и риск.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Здравствуйте Уважаемые подписчики и читатели моего канала.