В автомобильных сообществах и на форумах не утихают споры о сравнительной стойкости к коррозии между иномарками и отечественными автомобилями Lada. Владельцы моделей, таких как Калина, Гранта и даже относительно новая Веста, периодически сталкиваются с появлением рыжих пятен на кузове, что вызывает закономерные вопросы о качестве защиты металла.
Когда проявляется проблема?
Как правило, первые признаки коррозии становятся заметны на автомобилях, которые эксплуатируются пять лет и более. Однако случаи, когда ржавчина появляется на сравнительно новой машине, например, на Lada Vesta, особенно огорчают автовладельцев и заставляют задуматься о технологиях, применяемых на заводе.
Технологии защиты кузова на АвтоВАЗе
Многих интересует, оцинковывается ли кузов автомобилей Lada на заводе. Согласно информации от сотрудника АвтоВАЗа, сам завод не наносит цинковое покрытие на готовый кузов. Вместо этого автомобили собираются из уже оцинкованных деталей, поставляемых сторонними компаниями. Важный нюанс: не все элементы кузова являются оцинкованными. Их количество варьируется в зависимости от модели и её стоимости. Например, на более дорогой Lada Vesta таких деталей больше, чем на бюджетной Granta.
Обратите внимание: Как я сделал обивку дверей и подиум на ВАЗе как у иномарки.
Что говорит руководство?
Президент АвтоВАЗа Максим Соколов в сентябре 2022 года отмечал, что на предприятии используется современная многослойная технология покраски, включающая катафорезное грунтование. Этот электрохимический процесс позволяет защитному слою глубоко проникать в структуру металла, создавая барьер для коррозии. Однако конкретная информация о том, с какого момента и на всех ли моделях применяется эта технология в полном объёме, широко не афишируется.
Сравнение с иномарками и корень проблемы
Если сравнивать Lada Vesta с европейскими или корейскими автомобилями в аналогичном ценовом сегменте, то процент оцинкованных деталей у них может быть сопоставим. Ключевое отличие, по мнению инсайдеров с завода, заключается в качестве самого металла и оцинковки, которые поставляют российские компании. Европейские и корейские производители закупают сталь у поставщиков с более высокими стандартами качества, что и объясняет лучшую антикоррозионную стойкость их автомобилей.
На практике это означает, что при обращении по гарантии с проблемой ржавчины или скола, владельцу Лады часто предлагают устранить дефект за свой счёт, что ставит под вопрос эффективность самой гарантии на лакокрасочное покрытие.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: В Сети постоянно обсуждают вопрос о том, что может покрыться ржавчиной быстрее, иномарки или отечественные Лады.