Kettenkrad HK 101, также известный как Sonderkraftfahrzeug 2, представляет собой уникальный образец военной техники времен Второй мировой войны. Это гибрид мотоцикла и гусеничной машины, сочетающий в себе мотоциклетный руль и переднее колесо с танковой гусеничной ходовой частью сзади. При массе свыше 1200 килограммов он разительно отличался от обычных мотоциклов. Возникает закономерный вопрос: в чем был практический смысл создания такой уязвимой и тяжелой машины, экипаж которой не был защищен броней? Ответ кроется в его уникальной проходимости и многофункциональности, которые раскрылись в ходе эксплуатации.
Добро пожаловать на страницы THE WARE TIMES! Если материал вам интересен, поддержите нас лайком и подпиской.
За период с 1940 по 1945 год было произведено приблизительно 9 тысяч единиц Kettenkrad. Изначально машина создавалась как легкий тягач для десантных частей, но очень скоро сфера ее применения вышла далеко за рамки первоначального замысла.
Устройство и характеристики Kettenkrad
Название «Kettenkrad» образовано от немецких слов «Kette» (гусеница) и «Krad» (военное сокращение от «Kraftrad» — мотоцикл). Полное обозначение Sonderkraftfahrzeug переводится как «транспортное средство специального назначения».
Кстати, о транспорте: Тест-драйв JAC S4: современно и недорого.
Конструктивно это был полугусеничный тягач: управление осуществлялось через мотоциклетный руль, связанный с передним колесом, а основная нагрузка и тяга приходились на заднюю гусеничную тележку.Сердцем машины был 4-цилиндровый двигатель Opel Olympia мощностью 36 лошадиных сил. Несмотря на скромную по нынешним меркам мощность, он позволял тягачу перевозить полезную нагрузку до 350 кг, развивать скорость до 60 км/ч на хорошей дороге и иметь запас хода около 260 километров. Ключевым преимуществом была феноменальная проходимость по бездорожью, грязи и снегу.
Боевое и хозяйственное применение
Первоначальная роль Kettenkrad — буксировка легких артиллерийских орудий и перевозка грузов для воздушно-десантных войск. Однако в войсках быстро оценили его универсальность. Машину использовали для прокладки полевых телефонных линий, буксировки самолетов на аэродромах, транспортировки раненых и в качестве подвижного командного пункта. Его надежность и «всеядность» сделали его настоящей «рабочей лошадкой» вермахта.
После войны уцелевшие Kettenkrad нашли новое применение в мирной жизни. Благодаря высокой проходимости их переоборудовали для лесного и сельского хозяйства — они вывозили древесину из труднодоступных участков и работали на полях. Также их использовали почтовые службы и коммунальные предприятия. Несмотря на популярность, в 1949 году производство было окончательно свернуто, и эра этого необычного гибрида завершилась.
Спасибо, что прочитали нашу статью! Если вам понравилось, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал.
Больше интересных материалов: Обзор.
Источник статьи: Это мотоцикл времен Второй мировой, у которого были гусеницы подобные танковым.