Введение: почему важно знать разницу
Тема различий между ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011 может показаться узкоспециальной, но на практике многие автолюбители ошибочно считают эти модели идентичными. Яркий пример — комментарий читателя под статьей о фильме Леонида Гайдая «Спортлото-82», где автор утверждал, что желтая «копейка» в фильме — это «заколхоженная» версия «трешки». Подобные заблуждения — не редкость, и это нормально, ведь не каждый погружен в историю автопрома. Давайте разберемся в деталях, начав с истоков.
ВАЗ 2101. Фотографии производителя
Исторический контекст: от Fiat 124 к ВАЗ 2101
Товарное производство ВАЗ 2101, ставшего впоследствии самым массовым автомобилем СССР, стартовало в декабре 1970 года. Перед этим советские инженеры провели масштабную работу по адаптации итальянского Fiat 124 к отечественным условиям. Модернизация затронула не только ходовую часть и двигатель, но и дизайн (подробнее об этом можно прочитать в отдельных материалах). Однако к моменту выхода на рынок даже доработанный Fiat 124 уже начал устаревать. Кроме того, у советских конструкторов возникло естественное желание улучшить машину, особенно с учетом интересов экспорта. Через «Автоэкспорт» седан активно продвигался в Западной Европе, что приносило стране валютную выручку. Интересно, что итальянские юристы, заключая договор, упустили момент возможного экспорта советской версии, что создало рыночную коллизию: два почти одинаковых автомобиля с разными шильдиками, причем Lada стоила дешевле.
ВАЗ 2101 фотография производителя
Рождение ВАЗ 21011: ответ на вызовы рынка
Чтобы дифференцировать модели и обновить дизайн, в 1974 году была представлена модификация — ВАЗ 21011, известная как «ноль одиннадцатая». Ирония в том, что в том же году оригинальный Fiat 124, признанный в 1966 году «Лучшим европейским автомобилем», был снят с производства. Таким образом, обновленная версия стала доступна именно советскому потребителю.
Fiat 124 Speciale. Обратите внимание на фонарь заднего хода и отражатели в задних фонарях. Правда, в отличие от ВАЗ 21011, они поменялись местами. Это американская машина, судя по бамперам и номерному знаку. Фотография сайта автоклуба ВАЗ 2101.
Дизайнерские и технические изменения экстерьера
Перед инженерами стояла сложная задача: обновить автомобиль в сжатые сроки, не меняя кузовные панели. Вероятно, в этом помогали итальянские специалисты Fiat, которые работали в Тольятти до 1974 года. Возможно, поэтому ВАЗ 21011 унаследовал некоторые черты Fiat 124 Speciale.
ВАЗ 21011: новый бампер, хорошо видны прорези в передней панели кузова. Новая оптика и эмблема. Фотография сайта авто.Bigmir.net.
Внешние отличия были значительными. Передний и задний бамперы лишились характерных «клыков», а хромированный элемент теперь разделяла тонкая резиновая полоса. Над бампером появились четыре горизонтальные прорези для улучшения вентиляции двигателя. Решетка радиатора стала иметь 19 полос вместо 9 у «копейки». Оптика также была переработана: поворотники стали плоскими с оранжевым пластиковым рассеивателем, а функция габаритных огней перешла к передним фарам. Эмблема из ромбовидной превратилась в прямоугольную. Зеркало заднего вида из круглого на крыле стало вытянутым и переместилось на дверь. На задней стойке появилось решетчатое окно для вентиляции, аналогичное решению на ВАЗ 2103.
Обратите внимание: Почему не заводится мотоцикл «Урал» — возможные причины.
Задняя часть также преобразилась. Многогранные фонари уступили место прямоугольным и плоским, в которые были встроены катафоты (ранее они были отдельными элементами). Под левым фонарем разместилась табличка «Жигули 1300», а под правым появился фонарь заднего хода, активируемый «лягушкой» на рычаге КПП. Эти решения, включая вентиляционное отверстие, вероятно, были заимствованы у Fiat 124 Speciale.
Салон классической ВАЗ 2101. Фотография сайта Авто.Iron.Horse.
Эволюция интерьера и органов управления
Салон ВАЗ 21011 также подвергся доработкам. Панель приборов стала черной, рулевое колесо лишилось хромированного обода сигнала и приобрело более строгий вид. Ребра на передней панели стали реже (9 вместо 21). Нижняя часть панели вместо отделки под алюминий получила наклейки, имитирующие дерево.
ВАЗ 21011. Черная панель приборов, другой руль, педальный привод омывателя, наклейки под дерево, менее частые прорези на торпедо.
Сидения получили новую, менее плоскую обивку. Пепельницы из задних дверных ручек переместились на дверные панели. Привод омывателя ветрового стекла переехал под панель и стал управляться педалью левой ногой. Позднее на обе модели стали устанавливать подрулевой рычаг управления омывателем. Педаль акселератора стала навесной вместо напольной (позже это решение внедрили и на ВАЗ 2101).
ВАЗ 2101. Фотография производителя.
Сердце автомобиля: модернизация двигателя
Главным техническим отличием стало обновление силового агрегата. Объем двигателя ВАЗ 21011 увеличился до 1300 кубических сантиметров, а мощность выросла до 69 лошадиных сил (против 64 у ВАЗ 2101). Крутящий момент достиг 95 Н·м (примерно 87 у предшественника). Это позволило улучшить динамику: разгон до 100 км/ч сократился с 20 до 18 секунд, а максимальная скорость возросла до 145 км/ч.
ВАЗ 21011. Новый бампер, новая оптика и вентиляция салона в задней стойке. Также обратите внимание на штатно установленные «брызговики» — без них пройти техосмотр было невозможно.
Заключение: значимость изменений и их стоимость
Новая модификация стала дороже на 500 рублей. Кому-то может показаться, что изменения несущественны, но это не так. Инженерам удалось с минимальными затратами (хотя и не такими уж малыми, если учесть новые штампы для кузовных панелей, бамперы, оптику, панель приборов, сидения и двигатель) сделать автомобиль современнее и привлекательнее для рынка. Количество изменений впечатляет, и каждое из них работало на обновление образа и улучшение характеристик.
ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011. Фотография производителя.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Ваз 2101 и ваз 21011 почему они разные? Или мой ответ читателю.