Неожиданная находка в автосервисе
Во время обычного визита в автосервис для ремонта машины, мой знакомый поделился удивительной историей. Ему удалось найти настоящую жемчужину — мотоцикл ИЖ Планета Спорт-350 1974 года выпуска, который десятилетиями хранился у одного пенсионера. Как выяснилось, владелец купил этот байк в молодости, планируя ездить из деревни в город, но судьба распорядилась иначе.
Почти сразу после покупки мужчину отправили по распределению на Север. Вернувшись в отпуск, он законсервировал технику, а позже, переехав в город, так и не смог забрать мотоцикл. В итоге этот раритет десятилетиями пылился в деревенском гараже, пройдя за всю жизнь всего около 4 тысяч километров.
Уникальный советский мотоцикл с импортными корнями
Модель ИЖ Планета Спорт-350 (ИЖ-ПС) начала сходить с конвейера Ижевского машиностроительного завода в 1973 году. Это был особенный проект для СССР — мотоцикл, изначально создававшийся с прицелом на экспорт и насыщенный импортными комплектующими. При первом же осмотре экземпляра раннего выпуска это стало очевидно.
Как человеку, разбирающемуся в автоэлектрике, мне сразу бросилась в глаза качественная проводка. Провода были заметно мягче и надежнее, чем на обычной советской технике того времени. Интересная деталь: вместо традиционного черного провода на «массу» здесь использовался коричневый — явное влияние западных стандартов.
Завод целенаправленно избегал использования комплектующих, не соответствующих европейским нормам, чтобы мотоцикл мог конкурировать на внешнем рынке.
- Генератор, реле-регулятор, карбюратор и даже переключатели на руле были японского производства с надписями на английском.
Обратите внимание: Осмотрел днище 20-летнего отцовского ВАЗ 2107. Показываю в каком оно состоянии.
Электропроводка и замок зажигания были чехословацкими, аналогичными тем, что ставились на популярные тогда мотоциклы ЯВА-350.
- Фара, задний фонарь, звуковой сигнал и спидометр также были импортными. Даже амортизаторы, шины, аккумулятор и свечи зажигания на первых партиях закупались за рубежом. Благодаря такому подходу ресурс двигателя у этих мотоциклов превышал 50 000 километров — впечатляющий показатель для той эпохи.
Эволюция модели и снижение планки
Позже, в целях экономии, завод стал постепенно заменять импортные детали отечественными аналогами. Это позволило снизить розничную цену мотоцикла на 50 рублей — до ровной тысячи. Заинтересовавшись историей модели, я наведался к другому знакомому, владевшему ИЖ-ПС 1980-х годов выпуска. Его мотоцикл как раз был не на ходу из-за проблем с зарядкой. Оказалось, что на поздних сериях уже стояли генераторы и реле от более массовой модели ИЖ Планета-4.
Разобранный для ремонта мотоцикл позволил узнать еще один интересный факт. По словам владельца, у которого было два ИЖ-ПС разных лет, на поздних выпусках завод начал устанавливать двигатели с меньшей степенью сжатия. Мощность при этом не сильно падала из-за карбюраторов (как советских К-62М, так и японских «Микуни»), но сами моторы конструктивно немного отличались.
Легендарные характеристики и грустное прощание
ИЖ-ПС пользовался заслуженной популярностью за границей и, по воспоминаниям владельцев, с легкостью обгонял своих главных конкурентов — мотоциклы ЯВА и ЧЕЗЕТ. Разгон до 100 км/ч занимал у него менее 11 секунд, что было отличным результатом. Однако у этой медали была и обратная сторона: двигатель требовал высокооктанового бензина АИ-93, а использование более распространенного А-76 часто приводило к детонации и поломкам.
Пенсионер, владевший найденным раритетом, расставался с ним с болью в сердце. Его уговаривали несколько месяцев. В итоге он согласился передать мотоцикл при одном условии: после восстановления на нем обязательно прокатятся с ветерком его старые друзья детства, чтобы вспомнить молодость.
Подписывайтесь на мой сайт здесь, ставьте лайк и делитесь в соцсетях. Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Меня удивила сборка Советского мотоцикла иж пс 1974 года, с пробегом в 4 тыс. км, который решили восстановить, показываю.