В легендарной линейке Porsche 911 уже почти пять десятилетий существуют специальные, заряженные для трека версии. Их эволюция началась с индекса RS, а в 90-е годы к нему добавились знаменитые обозначения GT2 и GT3. После дебюта обновлённой модели 911 в 2019 году закономерно настал черёд для представления нового, ещё более совершенного поколения культового GT3.
Двигатель: Атмосферная классика в мире турбин
В то время как практически все современные Porsche 911 перешли на турбированные двигатели, GT3 остаётся верен традициям и философии «старой школы». Его сердцем по-прежнему является высокооборотный 4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель. Этот агрегат выдаёт впечатляющие 510 лошадиных сил и способен раскручиваться до невероятных 9000 оборотов в минуту, предлагая уникальный, чистый звук и линейную отдачу. Максимальный крутящий момент составляет 470 Н∙м. Для ещё более яркого звучания и оптимизации потока выхлопных газов инженеры оснастили автомобиль специальной спортивной выхлопной системой.
Трансмиссия и динамика: Выбор пилота
Покупателям предлагается классический выбор: 6-ступенчатая механическая коробка передач для истинных ценителей полного контроля или современный 7-ступенчатый роботизированный «преселектив» PDK с двумя сцеплениями. Версия с PDK демонстрирует феноменальную динамику: разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 318 км/ч. Выдающиеся ходовые качества подтверждает и время круга на легендарной трассе Нюрбургринг — 6 минут 59 секунд. Этот результат ставит новый GT3 в один ряд с гораздо более мощными и дорогими гиперкарами.
Шасси и управляемость: Инженерный прорыв
Новый Porsche 911 GT3 получил абсолютно новую, революционную для этой модели подвеску. Если на обычных 911 спереди используется стойка McPherson, то здесь впервые применена независимая двухрычажная конструкция, что кардинально улучшает точность рулевого управления и сцепление с дорогой.
Обратите внимание: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Управляемость также повышают адаптивные амортизаторы и система управления задними колесами (задний руль). Для максимальной эффективности торможения в списке опций доступны карбон-керамические тормозные диски.
Дизайн и аэродинамика: Форма, подчинённая функции
Внешность Porsche 911 GT3 безошибочно выдаёт его гоночный характер. Автомобиль отличает агрессивный аэродинамический обвес, расширенные крылья, увеличенные воздухозаборники и огромное регулируемое антикрыло. Аэродинамика была серьёзно доработана: по сравнению с предыдущим поколением прижимная сила выросла на целых 50%. Для снижения массы капот и многие элементы обвеса выполнены из карбона, а за дополнительную плату можно заказать и крышу из углепластика. Благодаря использованию лёгких материалов, несмотря на увеличенные габариты, масса купе осталась на прежнем уровне — 1418 кг.
Салон: Кабина гонщика
Внутри царит атмосфера гоночного автомобиля. Отделка сочетает в себе кожу, алькантару и карбоновые вставки. Porsche 911 GT3 получил специальную цифровую панель приборов с режимом для трека и жёсткие ковшеобразные спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Для тех, кто планирует серьёзные трек-дни, доступна опция в виде лёгкого трубчатого каркаса безопасности.
Продажи нового Porsche 911 GT3 в Европе начнутся в мае. Стартовая цена составит 152 400 евро. Позже в линейке появится ещё более радикальная и ориентированная на трек версия — GT3 RS.
Технические характеристики Porsche 911 GT3 | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей/мест, шт. | 2/2 |
| Снаряженная масса, кг | 1418 |
| Колесная база, мм | 2450 |
Двигатель | |
| Рабочий объем, см³ | 3996 |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Расположение | сзади, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | 6, оппозитно |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 24/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 510 при 8500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 470 при 6000 |
| Топливо/емкость бака | Аи-98 / 67 л |
Трансмиссия | |
| Тип привода | задний |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная (PDK), с двумя сцеплениями |
Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная со стабилизатором |
| Тормоза передние/задние | дисковые вентилируемые (опц. карбон-керамические) |
| Размер шин | 265/35 ZR20 (перед), 325/30 ZR21 (зад) |
Эксплуатационные показатели | |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 3,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 318 |
| Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км | 13,3 |
| Стартовая цена в Европе, евро | 152 400 |
Метки: Porsche, Porsche 911, Porsche 911 GT3. Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 02' 2021
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера Porsche 911 GT3: трековая ракета.