Opel Corsa — это настоящая легенда немецкого автопрома, чья история началась в далеком 1982 году. За десятилетия было выпущено около 14 миллионов экземпляров, и теперь на сцену вышло уже шестое поколение. Современный хетчбэк B-класса совершил качественный скачок, став более стильным, технологичным и комфортным.
Внешний вид: динамика и современность
Дизайн новой Corsa претерпел радикальные изменения, став по-настоящему свежим и привлекательным. Автомобиль получил спортивный силуэт с длинным капотом, короткими свесами и изогнутой, аркообразной крышей. Сильно наклоненные задние стойки и уменьшенная на 4 см высота кузова добавляют облику стремительности. Впечатление дополняют узкая решетка радиатора, широкий воздухозаборник и стреловидные светодиодные фары. Боковины украшены выразительными выштамповками, а черные вставки на задних стойках создают модный эффект «парящей» крыши. Тестовый автомобиль демонстрировал двухцветную окраску кузова, черные 16-дюймовые диски и черные зеркала. Задняя часть также выглядит выразительно благодаря рельефной пятой двери, компактному спойлеру и высоко расположенным продолговатым фонарям.
Платформа и габариты: новый фундамент
Важно отметить, что это первое поколение Corsa, разработанное после вхождения Opel в альянс PSA (ныне Stellantis). Модель построена на общей платформе CMP, которую также использует, например, Peugeot 2008. Это принесло свои плоды: теперь Corsa предлагается только в пятидверном кузове. Автомобиль вырос в длину (4060 мм) и ширину (1765 мм) при колесной базе 2538 мм, но при этом стал легче — тестовая версия весит 1233 кг. Новая архитектура повысила жесткость кузова на 15%, а улучшенная аэродинамика (Cx = 0.29) положительно сказывается на управляемости и экономичности.
Салон: качество и технологии
Интерьер новой Corsa приятно удивляет качеством отделки, которое для автомобиля B-класса можно назвать отличным. В оформлении использованы черные глянцевые вставки и хромированный молдинг, идущий через всю переднюю панель. Кожаное рулевое колесо со скошенным низом и удобными наплывами приятно лежит в руках. Изогнутый селектор 8-ступенчатого автомата, знакомый по моделям PSA, выглядит современно. Приборная панель представлена цифровым дисплеем, информация на котором считывается легко, несмотря на плотную компоновку.
Настоящим центром притяжения стал 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, слегка повернутый к водителю. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Органы управления аудиосистемой и климат-контролем вынесены на отдельную панель и интуитивно понятны. Также в салоне можно отметить удобную нишу с USB-разъемом и глубокий бардачок.
Водительское место можно настроить под себя благодаря широкому диапазону регулировок сиденья и рулевой колонки. Передние кресла обеспечивают хорошую боковую поддержку и имеют трехступенчатый подогрев. Несмотря на низкую посадку, обзорность остается на высоком уровне, что критически важно для городской машины. Наличие сдвижного подлокотника добавляет комфорта, хотя отсек под ним невелик.
Пространство и практичность
На заднем ряду места для ног достаточно, но высокие пассажиры могут почувствовать недостаток пространства над головой. Комфортнее всего здесь будет двоим взрослым, хотя втроем при необходимости тоже можно разместиться.
Практическая сторона также улучшилась: объем багажника вырос до 309 литров, а со сложенными сиденьями — до 1118 литров.
Обратите внимание: Тест-драйв DS7 Crossback: роскошь и креатив.
Под полом находится докатка. Единственный нюанс — погрузочный проем мог бы быть и пошире.
Оснащение: уровень выше класса
Времена, когда хетчбэки B-класса были сугубо бюджетными, остались в прошлом. Даже базовая Corsa включает электроприводы стекол и зеркал, аудиосистему, парктроник, электронный ручник и круиз-контроль. В стандарте идут 6 подушек безопасности, системы стабилизации, автоматического торможения, контроля полосы, распознавания знаков и мониторинга усталости водителя. Тестовая версия Elegance Plus предлагает опции класса выше: безключевой доступ, панорамную крышу, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, камеру заднего вида, навигацию и мониторинг «слепых» зон.
Двигатель и динамика
Под капотом тестового автомобиля — 1.2-литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 130 л.с. Для компактного хетчбэка этого более чем достаточно. Двигатель тяговитый на низких оборотах, выдавая максимальный крутящий момент 230 Н·м уже с 1750 об/мин. Его характер сильно меняется в зависимости от выбранного режима: в Sport он резвый и отзывчивый, а в Eco — сдержанный и экономичный. Динамика впечатляет: разгон до 100 км/ч за 8.7 секунд и максималка 208 км/ч. Трехцилиндровый агрегат работает тихо и без вибраций.
Заявленный расход топлива составляет 5.5 л/100 км в городе и 4.2 л/100 км на трассе. Наш опыт показал, что на шоссе при скорости 90-100 км/ч можно уложиться в 4-4.5 л. В городском цикле расход составил около 8 л/100 км, что отчасти объясняется низкой температурой, при которой система Start/Stop не активировалась.
Интересный факт: впервые Corsa доступна и в полностью электрической версии с запасом хода 330 км.
Впечатления от вождения
8-ступенчатый автомат работает плавно и незаметно, а наличие подрулевых лепестков позволяет взять управление переключениями в свои руки.
Настоящим сюрпризом стала управляемость. Шасси настроено отлично: автомобиль послушный, маневренный и предсказуемый. Руль точен и информативен, а на скорости его усилие увеличивается. Сцепление с зимней дорогой не вызвало нареканий. Благодаря пониженному центру тяжести крены кузова минимальны. Подвеска хорошо справляется с неровностями, оставаясь комфортной. Стоит лишь помнить о невысоком (130 мм) клиренсе. Шумоизоляция также на уровне — даже на высоких скоростях шум шин и ветра не мешает общению.
В Украине новый Opel Corsa стартует с цены 487 900 гривен за версию с 75-сильным мотором. Тестируемый 130-сильный автомобиль в комплектации Elegance Plus оценивается в 661 700 гривен.
| Технические характеристики Opel Corsa | |
| Тип кузова | хетчбэк |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная/полная масса, кг | 1233/1650 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4060/1745/1433 |
| Колесная база, мм | 2538 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1500/1500 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 130 |
| Объем багажника, л | 309/1118 |
| Диаметр разворота, м | 10,8 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 1199 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | Спереди, поперечно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 3 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 12/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 130 при 5500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 230 при 1750 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/44 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая балка, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP |
| Количество подушек безопасности, шт | 6 |
| Размер шин | 195/55 R16 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 8,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 208 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 5,5 |
| загородный цикл | 4,2 |
| смешанный цикл | 4,7 |
| Стоимость тестируемого автомобиля в Украине, гривен | 661 700 |
| Первое техобслуживание, км | 20 000 |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 |
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тест-драйв Opel Corsa: стильный малый.