Audi совершает стратегический шаг, расширяя свое электрическое семейство e-tron. После серии кроссоверов компания представляет свой первый полностью электрический флагманский седан — Audi e-tron GT. Эта модель не только возглавляет электрическую линейку бренда, но и устанавливает новые стандарты производительности и роскоши в своем сегменте.
Платформа и родственные связи
Новый седан построен на совместно разработанной с Porsche платформе J1, что делает его близким технологическим родственником модели Porsche Taycan. Это родство проявляется в использовании общей высоковольтной батареи и схожих габаритных размерах: длина составляет 4989 мм, ширина — 1964 мм, а колесная база достигает 2900 мм.
Дизайн: динамика и аэродинамика
Дизайн e-tron GT — это воплощение прогрессивной эстетики Audi. Модель отличается стремительным, купеобразным силуэтом с покатой крышей и приподнятой задней частью для улучшения аэродинамики. Характерными чертами стали узкие светодиодные фары, мощные колесные арки и световая полоса, объединяющая задние фонари. Для активного управления воздушными потоками в задней части кузова интегрирован выдвижной спойлер.
Интерьер: технологичная роскошь
Салон сочетает в себе спортивный дух и премиальные материалы. В отделке широко используются кожа, алькантара и карбоновые вставки, при этом покупателям предлагается экологичная альтернатива — интерьер из переработанных материалов, включая высококачественное сукно. Водительский кокпит ориентирован на управление: плоский руль, цифровая приборная панель и проекционный дисплей. Центральное место занимает 10,1-дюймовый сенсорный экран мультимедиа. Практичность обеспечивают два багажных отделения: основное объемом 405 литров и дополнительный «фронтлюк» на 85 литров.
Оснащение и технологии
Базовая комплектация включает трехзонный климат-контроль, полный электропакет, модуль Wi-Fi, навигацию с онлайн-сервисами, а также комплекс систем активной безопасности: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и ассистент удержания в полосе.
Силовые установки и динамика
Покупателям предлагаются две версии, обе с двумя электромоторами и системой полного привода quattro.
Audi e-tron GT: стандартная мощность — 476 л.с., в режиме boost — 530 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды.
Audi RS e-tron GT: стандартная мощность — 598 л.с., в режиме boost — 646 л.с. Эта версия способна разогнаться до «сотни» всего за 3,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 245 и 250 км/ч соответственно. Для создания эмоционального звукового сопровождения инженеры разработали специальный синтезатор, имитирующий звучание различных двигателей.
Обратите внимание: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Запас хода и зарядка
Обе модели оснащены литий-ионной батареей полезной емкостью 86 кВт·ч. По данным WLTP, запас хода составляет 487 км для e-tron GT и 472 км для более мощной RS-версии. Благодаря поддержке зарядки мощностью до 270 кВт, батарею можно зарядить с 5% до 80% всего за 23 минуты на соответствующей станции.
Шасси и управляемость
Электромобиль получил сложную трансмиссию: одноступенчатую на передней оси и двухступенчатую — на задней, что оптимизирует и разгон, и эффективность на высоких скоростях. В стандарте предусмотрены спортивный дифференциал и адаптивные амортизаторы. Версия RS дополнительно оснащается пневматической подвеской, а в списке опций значатся система полного управления задними колесами и карбон-керамические тормоза.
Новый электрический флагман Audi уже доступен для заказа в Европе. Стартовая цена на базовую модель начинается от 99 800 евро.
| Технические характеристики Audi RS e-tron GT | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей/мест, шт. | 4/5 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4989/1964/1414 |
| Колесная база, мм | 2900 |
| Объем багажника, л | 85+405 |
| Двигатель | |
| Тип | электрический (2) |
| Расположение | Спереди и сзади, поперечно |
| Макс. мощность, л. с. | 646 |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 830 |
| Емкость аккумуляторной батареи, кВт·ч | 86 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | постоянный полный |
| Коробка передач | 1-ст. автоматическая и 2-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 3,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Запас хода, км | 472 |
| Стоимость автомобиля, евро | 99 800 – 138 200 |
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера Audi e-tron GT: электрический флагман.