История электромобилей насчитывает уже более века, но именно Nissan Leaf стал по-настоящему массовым явлением. Эта модель завоевала особую популярность в Украине, где на её долю приходится около половины всех зарегистрированных электромобилей — а это примерно 15 тысяч машин. Примечательно, что большинство из них — подержанные экземпляры первого поколения, которое официально не поставлялось в страну. Ситуация изменилась с выходом второго поколения: обновлённый хетчбэк теперь представлен официально, и мы отправились на его тест-драйв, чтобы оценить все изменения.
Внешний вид: эволюция в сторону привычного и стильного
Дизайн Nissan Leaf второго поколения стал менее футуристичным, но от этого только выиграл. Автомобиль выглядит более привычно и в то же время привлекательно. В передней части заметна характерная для современных Nissan V-образная линия, а вместо решётки радиатора используется пластиковая панель. Фары головного света — светодиодные, с выразительным «взглядом». Наклон лобового стекла увеличен, что улучшает аэродинамику. Стильный акцент создают задние стойки, окрашенные в чёрный цвет, — это создаёт эффект парящей крыши. Заднюю часть украшает спойлер и фонари в форме бумеранга. Для тех, кто хочет выделиться, доступна двухцветная окраска кузова.
Габариты хетчбэка составляют 4490 мм в длину, 1788 мм в ширину и 1540 мм в высоту. Колесная база — 2700 мм, что обеспечивает просторный салон. Снаряжённая масса — 1580 кг. Инженерам удалось добиться хорошей аэродинамики: коэффициент лобового сопротивления равен 0,28. В базовой комплектации автомобиль оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
Салон: современный, эргономичный и технологичный
Внутри Nissan Leaf встречает светлой отделкой, которая гармонично сочетается с чёрными глянцевыми вставками. Трёхспицевый руль обшит кожей и имеет плоский низ, что придаёт ему спортивный вид. На руле расположены кнопки управления мультимедиа, круиз-контролем и телефоном. Приборная панель комбинирует аналоговый спидометр с 7-дюймовым цифровым дисплеем, настройки которого можно менять под свои предпочтения.
Центральное место на панели занимает 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Ниже расположен крестообразный блок управления климат-контролем, выполненный в стилистике первой модели, и компактный селектор трансмиссии. В нижней части панели находятся кнопка запуска двигателя, USB-разъёмы и удобная ниша для смартфона. Перчаточный ящик, хотя и неширокий, достаточно глубокий.
Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Передние сиденья стали более удобными по сравнению с предшественником: они достаточно упругие и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Водитель и пассажир могут наслаждаться подогревом сидений и руля. Посадка в автомобиль высокая, что обеспечивает отличную обзорность. Между креслами расположены подстаканники и небольшой подлокотник с отделением для мелочей.
Пространство и комфорт для пассажиров
Задний ряд сидений предлагает больше места, чем можно ожидать от автомобиля C-класса. Даже пассажиры ростом 185 см не почувствуют дискомфорта. Конечно, для двоих условия идеальны, но в случае необходимости можно разместиться и втроём. Задние сиденья также оборудованы подогревом, а для удобства пассажиров предусмотрены два USB-порта.
Багажник Nissan Leaf вмещает 435 литров, а при сложенных задних сиденьях его объём увеличивается до впечатляющих 1176 литров. Единственный нюанс — высота погрузки могла бы быть немного ниже. Запаски под полом нет, так как там размещена аккумуляторная батарея.
Оснащение и безопасность
В Украину Nissan Leaf поставляется в хорошо укомплектованной версии N-Connecta. В список стандартного оборудования входят: запуск двигателя с кнопки, электроприводы стёкол и зеркал, климат-контроль, аудиосистема, датчики дождя и света, спутниковая навигация, камера заднего вида с функцией кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. Безопасность обеспечивают шесть подушек, системы стабилизации, автоматического торможения, контроля полосы движения и мониторинга «слепых» зон.
Характеристики и динамика
На украинский рынок поставляется версия с электродвигателем мощностью 150 л.с. (в других странах доступна и 218-сильная модификация). Хетчбэк демонстрирует отличную динамику даже в экономичном режиме Eco. Ключевое преимущество электромотора — мгновенная доступность максимального крутящего момента (320 Н·м), что обеспечивает уверенный разгон с места. Разгон до 100 км/ч занимает всего 7,9 секунды, хотя на высоких скоростях динамика несколько снижается. Максимальная скорость ограничена на отметке 144 км/ч, что подтверждает статус Leaf как идеального городского автомобиля.
Запас хода и зарядка
Литий-ионная батарея ёмкостью 40 кВт·ч обеспечивает запас хода до 270 км в режиме Eco. В обычном режиме этот показатель снижается на 12–15 км, а при активной работе климат-контроля — ещё примерно на столько же. Во время нашего тест-драйва средний расход энергии составил 15,3 кВт·ч на 100 км. Зарядка от домашней розетки занимает ночь, а на быстрой станции CHAdeMO можно зарядить батарею до 80% всего за 40 минут. Для сравнения: более мощная версия Leaf оснащается батареей на 62 кВт·ч.
Управляемость и впечатления от вождения
Nissan Leaf не претендует на звание спортивного автомобиля, но его управляемость вызывает уважение. Низкий центр тяжести и широкая колея способствуют уверенному поведению в поворотах и минимальным кренам. Руль достаточно точный, хотя и не передаёт много информации о дорожном покрытии. Шумоизоляция по сравнению с первым поколением заметно улучшилась. Особого внимания заслуживает система рекуперативного торможения, которая подзаряжает батарею при замедлении. Режим e-Pedal позволяет управлять автомобилем, используя только педаль акселератора: при её отпускании Leaf активно замедляется, что особенно удобно в городском потоке.
Цена и место на рынке
Стартовая цена нового Nissan Leaf в Украине составляет 918 400 гривен. Для хетчбэка C-класса это немало, однако в сегменте электромобилей модель остаётся одной из самых доступных. В отличие от многих стран, где покупка электрокаров стимулируется государственными субсидиями, в Украине подобные программы пока не развиты, что влияет на конечную стоимость для потребителя.
Технические характеристики Nissan Leaf | |
| Тип кузова | хетчбэк |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная, кг | 1580 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4490/1788/1540 |
| Колесная база, мм | 2700 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1540/1535 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 155 |
| Объем багажника мин/макс, л | 435/1176 |
| Диаметр разворота, м | 10,6 |
Двигатель | |
| Тип | Электрический |
| Расположение | Спереди, поперечно |
| Макс. мощность, л. с., при об/мин | 150 при 3280-9800 |
| Макс. крутящий момент, Н·м, при об/мин | 320 при 0-3280 |
| Емкость батареи, кВт·ч | 40 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 1-ст. редукторная |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, VDC, TPMS |
| Количество подушек безопасности, шт. | 6 |
| Размер шин | 215/50 R17 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 7,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 144 |
| Запас хода, км | 270 |
| Стоимость тестируемого автомобиля (в Украине), гривен | 918 400 |
| Периодичность техобслуживания км | 30 000 |
Метки: Nissan, Nissan Leaf. Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 10' 2021
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тест-драйв Nissan Leaf: второе поколение любимого электромобиля украинцев.