Конец 80-х и начало 90-х годов ознаменовались настоящим бумом в мире высокопроизводительных автомобилей. На фоне экономического роста ведущие автопроизводители представили целую плеяду знаковых суперкаров, которые задали новые стандарты скорости и дизайна. Такие иконы, как Ferrari F40 и Porsche 959, проложили путь, а вызов им бросили Jaguar XJ220, Bugatti EB110, McLaren F1 и Vector W8. Среди этого созвездия звезд одним из самых ярких, дерзких и запоминающихся стал Lamborghini Diablo. Сегодня, спустя три десятилетия, мы с удивлением отмечаем юбилей этой легенды.
Рождение иконы: Diablo 1991 года
История Diablo началась еще в 1985 году, когда стало ясно, что культовый Countach нуждается в достойном преемнике. Изначальная задача для инженеров звучала амбициозно и просто: создать автомобиль, способный разогнаться свыше 315 км/ч, чтобы бросить вызов новейшим конкурентам. Основой должен был стать проверенный атмосферный двигатель V12 в классической для Lamborghini среднемоторной компоновке.
Утраченный дизайн: от Lamborghini к Cizeta
Разработки шли медленно из-за финансовых трудностей компании. Ситуация изменилась в 1987 году, когда контрольный пакет акций Lamborghini выкупил американский концерн Chrysler. К тому времени легендарный дизайнер Марчелло Гандини уже создал проект будущего автомобиля. Однако новым владельцам его видение показалось чрезмерно радикальным, и они взялись за доработку собственными силами. Оригинальный же проект Гандини обрел новую жизнь, превратившись в эксклюзивный суперкар Cizeta-Moroder V16T.
Агрессивная эстетика и фирменный стиль
Публичная премьера Lamborghini Diablo состоялась 21 января 1991 года. Несмотря на доработки американских стилистов, автомобиль сохранил потрясающую агрессию и все ключевые черты ДНК бренда: клиновидный силуэт, выдвижные фары и культовые «гильотинные» двери, открывающиеся вверх. При длине 4.46 метра Diablo поражал своими пропорциями: ширина в 2.04 метра и невероятно низкая высота — всего 1105 мм.
Сердце зверя: техническое оснащение
Новый 5.7-литровый V12 развивал мощность 492 л.с. и работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Это позволяло купе разгоняться до 100 км/ч всего за 4.1 секунды и достигать максимальной скорости 325 км/ч, что делало его одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире. Роскошный салон был отделан кожей, а в базовую комплектацию входили кондиционер, электростеклоподъемники, CD-плеер и гидроусилитель руля. Заднее антикрыло предлагалось как опция. Каждый экземпляр собирался вручную, а цена начиналась от 240 000 долларов.
Имя, достойное легенды
Название Diablo («дьявол» на итальянском) идеально соответствовало характеру автомобиля. Оно продолжило традицию имен, связанных с корридой, отсылая к знаменитому бойцовскому быку по кличке Diablo, который одержал множество побед на арене. Это был не просто маркетинговый ход, а отражение неукротимого духа машины.
Эволюция и «приручение»: полный привод и специальные версии
Мощный двигатель выдавал колоссальный крутящий момент в 580 Н·м на задние колеса. Отсутствие современных электронных систем помощи водителю делало управление Diablo сложной задачей даже для опытных пилотов. В 1993 году инженеры представили модификацию VT (Viscous Traction), оснащенную системой полного привода и антипробуксовочной системой, что значительно улучшило управляемость и сделало автомобиль более предсказуемым.
Юбилейная серия SE30
В 1994 году, к 30-летию марки, была выпущена ограниченная серия Diablo SE30. Мощность двигателя увеличили до 530 л.с., а массу снизили на 125 кг, что позволило достичь скорости 333 км/ч. Автомобиль получил новый аэродинамический обвес и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Всего было выпущено 150 таких машин, а также 28 экстремальных версий SE30 Jota с 600-сильным мотором, одна из которых стала подарком султану Брунея.
Расширение семейства: Roadster и новые версии
В 1995 году мощность базовой модели также довели до 530 л.с., а линейка разделилась на полноприводную VT и облегченную заднеприводную SV. В этом же году появился кабриолет Diablo Roadster со съемной крышей. К 1998 году семейство прошло рестайлинг: автомобили лишились выдвижных фар в пользу фиксированной оптики для улучшения аэродинамики, получили обновленный салон, навигацию, подушки безопасности и систему ABS.
Вершина эволюции: GT, GTR и VT 6.0
На рубеже веков были представлены самые экстремальные версии. Ограниченная серия Diablo GT (80 экземпляров) оснащалась 6.0-литровым 575-сильным мотором и была способна развить 340 км/ч. Гоночная версия GTR, с мощностью 590 л.с. и облегченная на 200 кг, даже стала основой для собственного чемпионата. Финальным аккордом в 2000 году стала модификация VT 6.0 с 550-сильным двигателем, карбоновым кузовом и салоном с электроприводом сидений. Она разгонялась до 100 км/ч за 3.9 секунды.
Наследие Diablo
Производство Lamborghini Diablo завершилось в 2001 году, всего было выпущено 2884 автомобиля. Хотя сегодня существуют куда более технологичные и быстрые модели, Diablo навсегда останется символом своей эпохи — дерзким, эмоциональным и необузданным суперкаром, который идеально воплотил дух 90-х годов. Он продолжает высоко цениться коллекционерами и остается одной из самых ярких страниц в истории автомобилестроения.
Обратите внимание: Страницы истории Citroen DS: французская богиня.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Страницы истории Lamborghini Diablo: юбилей легенды 90-х.