Электромобилизация по-украински: почему выбирают JAC IEV7S
В 2020 году украинский рынок электромобилей показал интересную динамику: было продано 7455 машин, однако подавляющее большинство из них — подержанные. Основная причина — высокая стоимость новых моделей, которая по-прежнему превышает цены на автомобили с ДВС. Однако на этом фоне выделяется китайский JAC IEV7S, который стал самым доступным новым электромобилем в стране. Это закономерно, учитывая, что Китай — мировой лидер в производстве и продажах электрокаров, предлагающий множество бюджетных вариантов.
Внешность и габариты: компактный городской житель
JAC IEV7S — это электрическая версия кроссовера JAC S2. Автомобиль отличается компактными размерами: длина 4135 мм, ширина 1750 мм при колесной базе 2490 мм. Его масса составляет 1460 кг, что для электромобиля можно считать умеренным показателем. В тестовой комплектации автомобиль оснащен стильными 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Дизайн модели сдержанный, с плавными линиями кузова и изогнутой оконной линией. Фары дополнены светодиодными дневными ходовыми огнями. От бензинового аналога IEV7S отличают пластиковая накладка на месте решетки радиатора (под ней скрываются зарядные порты), а также синие акцентные вставки на переднем бампере, порогах, зеркалах и спойлере. Задняя часть оформлена рельефной пятой дверью и стреловидными фонарями.
Салон: технологичность и комфорт
В отделке салона широко используется кожа с контрастными красными швами, которой обтянута даже передняя панель. Дополняют интерьер черные глянцевые вставки и накладки «под карбон», а педали украшены металлическими накладками. Трехспицевое рулевое колесо имеет удобные наплывы в зоне хвата и оснащено кнопками управления мультимедиа, круиз-контролем и телефоном. Рычаг селектора трансмиссии напоминает джойстик.
Приборная панель состоит из трех цифровых дисплеев. Центральный монохромный экран показывает скорость и данные бортового компьютера, а боковые — уровень заряда батареи и ее температуру. Также присутствует индикатор, поощряющий экономный стиль вождения.
Доминантой центральной консоли является 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Он, среди прочего, отображает графику работы силовой установки и текущий запас хода. Часть кнопок здесь сенсорные, а вот блок климат-контроля выполнен традиционно — с физическими клавишами и переключателями. Ниже расположены USB-порты, 12-вольтовая розетка и подстаканники. Места для мелких вещей могло бы быть и больше, хотя бардачок отличается неплохим объемом.
Эргономика и пространство
Рулевая колонка регулируется по высоте, а водительское сиденье предлагает широкий диапазон настроек. Передние кресла комфортные, с развитой боковой поддержкой и функцией подогрева. Водителю доступен откидной подлокотник, под которым находятся дополнительные подстаканники. Благодаря тонким стойкам и высокой посадке обзорность из кабины отличная во всех направлениях.
На втором ряду места для ног и над головой достаточно для автомобиля этого класса. Комфортнее всего здесь двоим, но в случае необходимости можно разместить и трех пассажиров. Багажник объемом 450 литров открывается с помощью прорезиненной кнопки на пятой двери.
Обратите внимание: Тест-драйв DS7 Crossback: роскошь и креатив.
Запаски под полом нет, но для нее предусмотрено место — при желании ее можно докупить и установить.
Оснащение и безопасность
Китайский электрокар предлагает неплохой набор опций. В комплектацию JAC IEV7S входят: запуск двигателя с кнопки, электростеклоподъемники и приводы зеркал, климат-контроль, датчики дождя и света, электронный ручник, аудиосистема, парктроник, камеры кругового обзора и круиз-контроль. Из средств безопасности — две подушки, ABS и система контроля давления в шинах. Однако система стабилизации (ESP) отсутствует.
Динамика и запас хода
Синхронный электромотор на постоянных магнитах выдает 115 л.с. и внушительный крутящий момент в 270 Н·м, доступный с первых же оборотов. Для полуторатонного автомобиля этой мощности более чем достаточно. Со светофора JAC IEV7S стартует очень резво, разгоняясь до 50 км/ч всего за 4 секунды. Далее динамика несколько сбавляется, и до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 130 км/ч. Естественно, двигатель работает практически бесшумно.
Литий-ионная батарея емкостью 40 кВт·ч была разработана компанией Samsung. Производитель заявляет запас хода в 300 км, однако в зимних условиях с работающим отоплением салона этот показатель снижается примерно до 230 км. Средний расход энергии составляет около 6 км на 1 кВт·ч. При активной езде он падает до 4-5 км/кВт·ч. В экономичном режиме (Eco) педаль акселератора становится менее отзывчивой, что позволяет проехать 7-8 км на 1 кВт·ч и увеличить запас хода примерно на 10 км. Важно отметить, что IEV7S — типичный городской житель: на трассе при скорости 90 км/ч заряд батареи расходуется очень быстро.
Для украинского климата критически важным является поведение батареи зимой. Во время теста сильных морозов не было, но наблюдения показали: при ночной температуре +1…+2°C за ночь теряется около 1% заряда, а при 0…-1°C — уже 2%.
Зарядка и экономия
Зарядка от обычной домашней розетки займет около 8 часов и обойдется примерно в 70 гривен по дневному тарифу (или в 35 гривен при использовании ночного тарифа двухзонного счетчика). По сравнению с заправкой бензинового аналога экономия весьма существенна. Быстрая зарядка на станции мощностью до 50 кВт сократит время до 50 минут, но стоимость 1 кВт·ч там составит 5-5,5 гривен. В комплекте с автомобилем идут кабели для зарядки стандартов Type 2 (Mennekes) и CCS.
Впечатления от вождения
Подвеска JAC IEV7S достаточно упругая, но при этом энергоемкая — она уверенно справляется с неровностями дорожного покрытия. Недостатком можно считать слабую шумоизоляцию днища: удары о выбоины передаются в салон довольно громко. Низкий центр тяжести, характерный для электромобилей, помогает минимизировать крены кузова в поворотах.
При отпускании педали акселератора активируется система рекуперативного торможения. Автомобиль начинает замедляться, однако полностью не останавливается — система перестает работать на скорости ниже 10 км/ч, и для полной остановки необходимо нажимать на педаль тормоза. К сожалению, в отличие от более дорогих электромобилей, здесь нет возможности регулировать интенсивность рекуперации.
Цена и итоговые выводы
Главное преимущество JAC IEV7S — его цена в 575 000 гривен. За эти деньги в Украине можно приобрести лишь подержанные электромобили. В качестве заключения отметим, что китайский электрокар неплохо адаптирован к украинской зиме, однако он в большей степени подойдет автовладельцам, имеющим частный дом или собственный гараж, поскольку заряжать его придется довольно часто.
| Технические характеристики JAC IEV7S | |
| Тип кузова | хетчбэк |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Снаряженная/полная масса, кг | 1460/1835 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4135/1750/1560 |
| Колесная база, мм | 2490 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1515/1500 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 150 |
| Объем багажника мин/макс, л | 450 |
| Диаметр разворота, м | 10,0 |
| Двигатель | |
| Тип | Электрический |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Макс. мощность, л. с. | 115 |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 270 |
| Емкость батареи, кВт·ч | 40 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 1-ст. редукторная |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и торжмозные системы | ABS, EBD, TPMS |
| Количество подушек безопасности, шт. | 2 |
| Размер шин | 205/55 R16 |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 12 |
| Максимальная скорость, км/ч | 130 |
| Запас хода, км | 300 |
| Стоимость тестируемого автомобиля в Украине, гривен | 575 000 |
| Периодичность техобслуживания км | 20 000 |
Метки: JAC, JAC IEV7S Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 01' 2021
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тест-драйв JAC IEV7S: электромобиль за разумные деньги.