Введение в легенду
Kawasaki W800, представленный в 2011 году, стал достойным преемником культовой модели W650. Этот мотоцикл в стиле ретро-классики сохранил очарование прошлого, но получил важные технические обновления, такие как увеличенный объем двигателя, современная система впрыска топлива и отказ от кик-стартера в пользу электростартера.
Модификации и история модели
За время своего существования Kawasaki W800 предлагался в нескольких запоминающихся версиях:
➤ Kawasaki W800 Special Edition — выделялась исключительным черным окрасом, подчеркивавшим классические линии мотоцикла.
➤ Kawasaki W800 Cafe Style — версия для ценителей стиля «кафе-рейсер», доступная как в стандартном, так и в специальном исполнении, с характерным передним обтекателем.
➤ Kawasaki W800 Final Edition — особая, ограниченная серия, выпущенная в 2016 году перед предполагаемым снятием модели с производства. Ее отличали эксклюзивный оранжевый бак, золотая эмблема и другие уникальные элементы дизайна.
Сердце мотоцикла: двигатель и его эволюция
Основой W800 является рядный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 773 куб. см. Его мощность составляет 48 л.с., а крутящий момент достигает 60 Нм. По сравнению с предшественником W650, новый мотор, несмотря на схожие цифры, стал более тяговитым на низких оборотах, что сделало его более гибким и комфортным в городских условиях. Пик крутящего момента сместился к 2500 об/мин, что является ключевым отличием в характере.
Взлеты, падения и второе рождение
В 2016 году, из-за ужесточения экологических норм Евро-4, продажи W800 в Европе были прекращены, и на этом история могла бы закончиться. Однако спрос на аутентичную классику оказался слишком велик. В 2019 году Kawasaki совершила эффектное возвращение, представив обновленную линейку из двух моделей: Kawasaki W800 Street и Kawasaki W800 Cafe.
Это возвращение доказало, что даже в мире высоких технологий есть место для машин, чья душа принадлежит другой эпохе. Концепция W800 осталась верна себе: вертикальный вал привода ГРМ с коническими шестернями, стальная дуплексная рама, классическая подвеска и спицованные колеса. Но при этом мотоцикл получил необходимые для современного рынка усовершенствования, что сделало его одной из самых ожидаемых премьер своего времени.
Даже такие, казалось бы, мелкие детали, как резиновые гофры на вилке, которые редко встретишь на современных байках, были сохранены, напоминая о практичности и аутентичности ретро-стиля.
Технические характеристики Kawasaki W800
⚙ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ:
Тип двигателя: 2-цилиндровый, рядный, воздушного охлаждения
Рабочий объем: 773 см³
Система подачи топлива: инжектор (2x Keihin TTK34)
Максимальная мощность: 48,0 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 60-63 Нм при 2500 об/мин
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Коробка передач: 5-ступенчатая
Привод: цепь
⚙ ШАССИ И ПОДВЕСКА:
Передняя шина: 100/90-R19 или 100/90-R18
Задняя шина: 130/80-R18
Передний тормоз: 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз: барабан 160 мм или диск 270 мм с 2-поршневым суппортом
Передняя подвеска: телескопическая вилка 39/41 мм, ход 130 мм
Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами, ход 106 мм
⚙ ГАБАРИТЫ И ДИНАМИКА:
Длина: 2190/2135 мм
Ширина: 790/925/825 мм
Колесная база: 1465 мм
Клиренс: 125/130 мм
Разгон 0-100 км/ч: ~6,3 сек.
Максимальная скорость: ~171 км/ч
Емкость топливного бака: 14,0 л (15,0 л для Street/Cafe 2019+)
Снаряженная масса: 216-223 кг
Правильное и регулярное обслуживание — залог долгой и беспроблемной службы любого мотоцикла, включая такой надежный, как W800. Подробные руководства по ремонту и уходу помогут сохранить его в идеальном состоянии.
#harley-davidson #harley #harley davidson #мотоцикл #мото #suzuki #honda #kawasaki #yamaha #w800 #retro #classic
Обратите внимание: Мотоцикл Kawasaki H2 SX с нагнетателем получит обновление.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Мотоцикл Kawasaki w800 (2011-2020).