История легендарного «Жигуля» началась не на Волжском автозаводе, а на международном автосалоне. 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101, но путь к этому моменту был долгим и полным сложных инженерных решений.
Выбор, определивший эпоху
В 1966 году на Парижском автосалоне был представлен Fiat 124, который вскоре получил престижный титул «Автомобиль года». В это же время советское руководство активно искало модель для массового производства. Итальянский седан попал в список кандидатов, где его конкурентами были французский Renault и передовой отечественный проект — переднеприводной хэтчбек ИЖ-13 «Старт». Последний отличался прогрессивным дизайном и конструкцией, во многом опережая итальянца. Однако окончательный выбор пал на Fiat 124.
Адаптация к советским реалиям
Ключевыми факторами выбора стали относительная дешевизна производства, простая конструкция и классическая компоновка. Однако итальянский автомобиль не был готов к суровым условиям СССР. В 1966 году группа советских инженеров отправилась в Турин для детального изучения модели. Их вывод был однозначен: машина требует глубокой модернизации. Всего было внесено около 800 изменений, большинство из которых были продиктованы плохим состоянием дорог и суровым климатом.
Обратите внимание: Ещё один день жизнью перекупа.
Инженеры полностью переработали заднюю подвеску, усилили переднюю и силовые агрегаты. Дисковые тормоза сзади заменили на более надёжные в условиях грязи барабанные. Важнейшим изменением стало увеличение дорожного просвета (клиренса) со 140 до 170 мм, что сделало автомобиль более проходимым для сельской местности. Также улучшили отделку салона и оснастили кузов дополнительной буксировочной проушиной.
Сердце автомобиля: эволюция двигателя
Особого внимания потребовал двигатель. Оригинальный мотор Fiat 124 имел нижнее расположение распределительного вала (OHV), что затрудняло его ремонт и обслуживание. Советские специалисты кардинально переработали конструкцию, переведя распредвал в верхнее положение (OHC). Также изменили ход коленчатого вала и увеличили диаметр поршней. Эти доработки привели к росту мощности при сохранении прежней степени сжатия, сделав двигатель более тяговитым и ремонтопригодным.
Рождение легенды и народная любовь
В результате многолетней работы в 1970 году миру был представлен ВАЗ-2101. Он кардинально отличался от всего, к чему привыкли советские автолюбители. В салоне стало тихо — можно было разговаривать, не перекрикивая шум мотора и ветра. Новая, эффективная печка обеспечивала тепло даже в лютые морозы, а доработанный двигатель уверенно заводился в холод. Низкий расход топлива, надёжность и комфорт сделали «копейку» предметом мечты для миллионов граждан СССР, по-настоящему изменив их представление о личном автомобиле.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Ваз-2101.автомобиль - изменивший жизнь советских граждан.