Подразделение Mercedes-AMG, известное своими высокопроизводительными автомобилями, продолжает расширять линейку собственных моделей. Флагманом среди них стал большой лифтбэк Mercedes-AMG GT 4door, который теперь обзавелся топовой гибридной модификацией — GT 63 S E Performance. Эта версия знаменует новый этап в развитии бренда, объединяя традиционную мощь ДВС с современными электрическими технологиями.
Сердце гибридного суперседана
Несмотря на статус гибрида, Mercedes-AMG GT 63 S E Performance — это прежде всего автомобиль для истинных ценителей мощности. Его силовая установка представляет собой симбиоз 4,0-литрового битурбированного бензинового V8, развивающего 640 лошадиных сил, и 203-сильного электромотора, интегрированного в заднюю ось. В совокупности это дает феноменальные 843 л. с. и колоссальный крутящий момент в 1470 Н·м, что делает данную модель самым мощным серийным автомобилем Mercedes-Benz на момент премьеры.
Динамика и эффективность
Благодаря такой мощности и 9-ступенчатой автоматической коробке передач AMG SPEEDSHIFT MCT, разгон до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды. Достижение отметки в 200 км/ч происходит менее чем за 10 секунд, а максимальная скорость электронно ограничена на уровне 316 км/ч. Несмотря на выдающуюся динамику, инженеры позаботились об эффективности: компактная высоковольтная батария емкостью 6,1 кВт·ч позволяет проехать на чистой электротяге около 12 километров, что идеально для коротких городских поездок. Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 8,6 л/100 км — впечатляющий показатель для автомобиля с такой производительностью.
Шасси и управляемость
Как и его бензиновый собрат, гибридный GT 63 S E Performance оснащен полноприводной системой AMG Performance 4MATIC+ с полностью управляемой задней осью. Это обеспечивает не только исключительное сцепление с дорогой, но и невероятную маневренность для автомобиля таких размеров. Адаптивная пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL и активные стабилизаторы поперечной устойчивости позволяют гибко настраивать поведение автомобиля от комфортного до спортивно-жесткого. За безопасное и эффективное замедление отвечают карбон-керамические тормоза диаметром 420 мм спереди и 380 мм сзади.
Внешность и интерьер
Визуально гибридную версию отличить от обычного GT 63 S довольно сложно.
Обратите внимание: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Автомобиль сохранил агрессивный стремительный силуэт, характерную панорамную крышу и массивную решетку радиатора Panamericana. Ключевыми отличиями стали слегка доработанный передний бампер для улучшения аэродинамики и охлаждения, а также новые 20-дюймовые легкосплавные диски. Заднее активное антикрыло автоматически выдвигается на высокой скорости для создания дополнительной прижимной силы.
Салон автомобиля — это царство роскоши и технологий. Отделка выполнена высококачественной кожей Nappa, алькантарой и карбоновыми вставками. Особое внимание привлекает рулевое колесо AMG Performance с интегрированной кнопкой запуска двигателя и сенсорными элементами управления. Цифровая приборная панель и мультимедийная система MBUX объединены в широкий дисплей, графическое оформление и меню которого были специально адаптированы для гибридной модели, отображая информацию о работе силовой установки, уровне заряда батареи и режимах рекуперации.
Старт продаж и стоимость
Продажи нового Mercedes-AMG GT 63 S E Performance стартовали осенью 2021 года. Цена на этот технологичный гиперседан в Европе начиналась от 200 000 евро, что подчеркивало его эксклюзивный статус и позиционирование на вершине модельного ряда AMG.
| Технические характеристики Mercedes-AMG GT 63 S E Performance | ||
| Тип кузова | лифтбэк | |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/4 | |
| Длина/ширина/высота, мм | 5054/1871/1442 | |
| Колесная база, мм | 2951 | |
| Объем багажника мин/макс, л | 456/1324 | |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем, см3 | 3982 | |
| Тип основного двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, продольно | |
| Расположение и количество цилиндров | V8 | |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 32/4 | |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 640 при 5500 | |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 900 при 2500-4500 | |
| Тип вспомогательного двигателя | Электрический | |
| Макс. мощность, л. с. | 203 | |
| Суммарная мощность, л. с. | 843 | |
| Суммарный крутящий момент, Н·м | 1470 | |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-98/92 | |
Трансмиссия | ||
| Тип привода | Постоянный полный | |
| Коробка передач | 9-ст. автоматическая | |
Ходовая | ||
| Передняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые | |
Эксплуатационные показатели | ||
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 2,9 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 316 | |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| смешанный цикл | 8,6 | |
| Стоимость автомобиля в Европе, евро | 200 000 |
Метки: Mercedes AMG GT, Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 09' 2021Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: гибридная мощь.