Премиальный бренд Genesis продолжает укреплять свои позиции на рынке, расширяя линейку кроссоверов. После дебюта флагманского GV80 компания представила более компактную и доступную модель – Genesis GV70. Этот автомобиль создан для прямой конкуренции с такими признанными лидерами сегмента, как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, предлагая покупателям уникальное сочетание корейской ценности и премиальных характеристик.
Дизайн: динамика и индивидуальность
Внешность нового Genesis GV70 нельзя назвать сдержанной. Дизайнеры сделали ставку на выразительность и спортивный характер. Длинный капот, короткие свесы и смещенная назад линия крыши создают впечатление стремительности, арочная крыша добавляет изящества. Фирменная решетка радиатора в форме «клюва» и двойные тонкие светодиодные фары формируют узнаваемый облик марки. Боковины украшены выразительными штамповками, а сильно наклоненное заднее стекло с крупным спойлером завершает спортивный силуэт.
Для любителей более агрессивного стиля предлагается версия Sport. Ее отличают особая решетка радиатора, увеличенные воздухозаборники, спортивный обвес и овальные патрубки выхлопной системы. Базовая комплектация оснащается 18-дюймовыми дисками, Sport – 19-дюймовыми, а топовые версии могут похвастаться 21-дюймовыми колесами.
Габариты и платформа
Genesis GV70 построен на платформе седана G70, что во многом определило его динамические характеристики. Габариты кроссовера составляют 4715 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1630 мм в высоту при колесной базе 2875 мм. Несмотря на компактность, автомобиль имеет солидный вес – от 1820 кг для заднеприводной модификации.
Интерьер: технологичный кокон
Салон GV70 – это гармония технологий, комфорта и дизайна. В отделке широко используются качественные материалы: искусственная кожа в базе, натуральная – в версии Sport, а также алюминиевые и металлические вставки. Передняя панель, стилизованная под крыло самолета, немного развернута к водителю. Вместо традиционного рычага КПП – стильный круглый селектор.
Центральное место в интерьере занимает 14,5-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Для удобства управления также предусмотрен круглый джойстик. Блок климат-контроля сенсорный, что добавляет современности. Электроприводы рулевой колонки и передних сидений – стандартное оборудование. Сиденья обеспечивают комфортную посадку, хотя низкая посадка, характерная для этой модели, в сочетании с длинным капотом несколько ограничивает обзор вперед. В версии Sport устанавливаются кресла с развитой боковой поддержкой.
На втором ряду пассажирам обеспечено достаточно пространства для ног и над головой, однако высокий центральный тоннель делает поездку комфортнее для двоих. Объем багажника составляет 542 литра, а при сложенных спинках заднего ряда увеличивается до впечатляющих 2009 литров. Крышка багажника оснащена электроприводом.
Оснащение и безопасность
Genesis GV70 предлагает богатое базовое оснащение. В стандарт входят: двухзонный климат-контроль, полный электропакет, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей и 14,5-дюймовый медиаэкран. Особое внимание уделено безопасности: 8 подушек безопасности, полный набор электронных помощников (стабилизация, контроль полосы, слепых зон), системы распознавания дорожных знаков и усталости водителя, а также уникальная функция оповещения о забытых пассажирах или животных в салоне. В список опций входят панорамная крыша, трехзонный климат-контроль и система полуавтономного вождения.
Интересное: Дебютант Aston Martin DBX: вседорожный первенец.
Технические характеристики и двигатели
Покупателям предлагается три силовых агрегата на выбор:
1. Базовый бензиновый 2.5 T-GDi: 2,5-литровый турбомотор мощностью 300 л.с. Обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за 6,1 секунды, являясь сбалансированным вариантом.
2. Флагманский бензиновый 3.5 T-GDi: 3,5-литровый би-турбо V6 мощностью 380 л.с. и крутящим моментом 530 Н·м, доступным уже с 1300 об/мин. Это сердце настоящего спортсмена: разгон до «сотни» занимает 5,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Звук двигателя усиливается акустическим синтезатором. Недостаток мощности – повышенный расход топлива.
3. Дизельный 2.2 CRDi: 2,2-литровый турбодизель на 210 л.с. и 440 Н·м крутящего момента. Идеален для экономных поездок, разгоняясь до 100 км/ч за 7,9 секунды и предлагая самый низкий расход топлива в линейке.
Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Привод – задний в базе, с опциональной системой полного привода, имеющей заднеприводной уклон для сохранения динамичного характера.
Впечатления от вождения
Несмотря на спортивный внешний вид, приоритетом для GV70 остается комфорт. Подвеска эффективно справляется с неровностями, а низкий центр тяжести, унаследованный от седана, минимизирует крены в поворотах. Руль информативный и обладает приятным усилием. В версии Sport подвеска жестче, но наличие адаптивных амортизаторов позволяет настраивать ее характер. Отдельного упоминания заслуживает отличная шумоизоляция, обеспечивающая тишину в салоне на любых скоростях.
Цена и доступность
Genesis GV70 уже доступен на рынках Европы и США. Стоимость базовой версии начинается от 42 000 долларов. За флагманскую модификацию с двигателем 3.5 T-GDi придется заплатить от 53 600 долларов.
| Технические характеристики Genesis GV70 | ||
| Тип кузова | универсал | |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 | |
| Снаряженная масса, кг | 1975 | 1925 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4715/1910/1630 | |
| Колесная база, мм | 2875 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1641/1657 | |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 185 | |
| Объем багажника, л | 542/2009 | |
| Диаметр разворота, м | 11,4 | |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем, см3 | 3470 | 2151 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом | Дизельный, с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | |
| Расположение и количество цилиндров | V6 | в ряд, 4 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 24/4 | 16/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 380 при 5800 | 210 при 3800 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 530 при 1300-4500 | 440 при 1750-2750 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/66 | Дт/66 |
Трансмиссия | ||
| Тип привода | Подключаемый полный | |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая | |
Ходовая | ||
| Передняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые | |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESC, Traction control | |
| Количество подушек безопасности, шт. | 8 | |
| Размер шин | 235/55 R19 | 235/60 R18 |
Эксплуатационные показатели | ||
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 5,1 | 7,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 | 214 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| городской цикл | 13,5 | 8,8 |
| загородный цикл | 9,8 | 6,7 |
| смешанный цикл | 11,8 | 7,8 |
| Стоимость автомобиля, долларов | 42 000 – 63 500 | |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 |
Метки: Genesis, Genesis GV70 Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 08' 2021Интересное еще здесь: Обзор.