Автомобильный дефицит в СССР
В начале 1960-х годов в мире, особенно в развитых европейских странах, наблюдался настоящий автомобильный бум — количество выпускаемых и личных машин стремительно росло. В Советском Союзе возможность покупки автомобилей частными лицами появилась ещё в 1948 году, однако выбор был крайне ограничен. Граждане могли приобрести либо относительно доступный «Москвич», либо более дорогую «Победу» (позднее — «Волгу»). При этом выпуск «Москвичей» не покрывал спрос, поэтому долгое время основным личным транспортом для многих оставались мотоциклы и мотороллеры.
Поиск решения: от «Запорожца» к новому заводу
Ещё в конце 1950-х советское государство предприняло попытку решить проблему, поручив создать по-настоящему «народный автомобиль». Им должен был стать «Запорожец», для производства которого был переоборудован Запорожский комбайновый завод. Однако этот микролитражный автомобиль не устраивал значительную часть населения. Проанализировав ситуацию, правительство под руководством Алексея Косыгина предложило более масштабное решение — построить новый автомобильный завод, способный выпускать более полумиллиона легковых автомобилей в год и таким образом удовлетворить растущий спрос.
Интересное: Тест: как хорошо ты знаешь автомобили марки LADA. История создания и тест.
Международное сотрудничество: выбор партнёра
Для ускорения создания предприятия было решено привлечь иностранных специалистов — подобный опыт у СССР уже был в конце 1920-х — начале 1930-х годов. В 1964 году начался поиск зарубежных партнёров. Рассматривались автомобильные производства ФРГ (Volkswagen), Франции (Renault) и Италии (FIAT). После переговоров выбор пал на итальянский концерн FIAT, который был известным европейским производителем автомобилей разных классов и обладал опытом проектирования заводов-гигантов с выпуском более 600 тысяч машин в год.
Модель-основа и подписание контракта
В 1966 году FIAT представил новую модель малого класса — FIAT 124. Именно она была выбрана в качестве базовой для советского производства. Также планировалось выпускать модификации: FIAT 124 Familiare (универсал) и FIAT 124 Speciale (люкс-версия).
20 июля 1966 года, после анализа 54 потенциальных строительных площадок, ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли решение о строительстве нового автозавода в Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена концерну FIAT. Уже 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли и министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов подписали контракт о создании завода с полным производственным циклом. Согласно договору, итальянская сторона также отвечала за технологическое оснащение предприятия и обучение советских специалистов.
Интересное еще здесь: Обзор.