Мотоциклисты часто становятся источником конфликтов и раздражения для других участников дорожного движения.
Водители автомобилей, грузовиков и автобусов регулярно сталкиваются с агрессивным поведением некоторых мотоциклистов, что создаёт напряжённую атмосферу на дорогах.
Основные проблемы, связанные с мотоциклистами
- Высокая аварийность: мотоциклисты часто фигурируют в ДТП как виновники.
- Повреждения автомобилей: при лавировании между рядами они могут царапать кузова, бить стёкла и сносить зеркала.
- Шумовое загрязнение: грохот от доработанных выхлопных систем наносит вред здоровью людей, особенно детей. Часто это делается для демонстрации превосходства или следования моде.
Главная проблема — ощущение безнаказанности
Многие мотоциклисты воспринимают себя как особую касту на дороге. Их сложно привлечь к ответственности из-за специфики передвижения: они ездят между рядами, а номера на мотоциклах иногда бывают нечитаемыми или перевёрнутыми, что затрудняет фиксацию нарушений.
Законодательные инициативы и их реализация
В 2020 году в Государственной Думе обсуждался законопроект, ужесточающий наказание для мотоциклистов. Предлагалось увеличить штраф за движение между рядами до 15 000 рублей с лишением прав на полгода. Также звучали предложения штрафовать на 10 000 рублей за превышение допустимого уровня шума (вместо нынешних 500 рублей или предупреждения) и запрещать эксплуатацию таких транспортных средств.
Однако на сегодняшний день конкретных мер принято не было. Более того, в России был повышен допустимый уровень шума для мотоциклов до 95 децибел, хотя по нормам ООН он не должен превышать 77 децибел. Такое решение вызывает вопросы о его целесообразности и возможной выгоде для определённых групп.
Мнения сообществ и экспертов
Представитель сообщества «МОТОМОСКВА» Дмитрий Щеголев защищает практику движения между рядами (лейн-сплиттинга), ссылаясь на положительный зарубежный опыт, где это снижает аварийность при наличии культуры вождения и грамотной организации движения. С его тезисом о важности культуры согласны многие, но в российских реалиях её формирование — вопрос отдалённого будущего.
Обратите внимание: Художественный фильм опасные повороты (1961). Мотоцикл в кадре. .
Для обычных автовладельцев, стоящих в пробках, мотоциклисты, лавирующие между машинами, — это дополнительный источник стресса и риск получить повреждения автомобиля без возможности компенсации.
Президент организации «ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ОПАСНОСТИ» Наталья Агрэ предлагает альтернативу — разрешить мотоциклам движение по полосам для общественного транспорта. Критики этого предложения указывают, что это создаст дополнительную опасность для пассажиров, садящихся в транспорт, из-за хаотичных обгонов, а также усугубит и без того высокую нагрузку на эти полосы.
Позиция ГИБДД и правоприменительная практика
Госавтоинспекция ограничивается предупреждениями о необходимости соблюдать ПДД. Хотя формально преследовать нарушителей по закону можно, сотрудникам ГИБДД запрещено использовать средства для принудительной остановки мотоциклов. Это сводит эффективность борьбы с нарушениями к нулю и укрепляет у части мотоциклистов чувство вседозволенности.
Вопрос без ответа: почему проблема остаётся нерешённой?
Несмотря на очевидные проблемы и общественный запрос, кардинальных мер по регулированию поведения мотоциклистов на дорогах до сих пор не принято. Нет ни проработанного законопроекта, ни активных действий со стороны ГИБДД. Такая инертность власти вызывает недоумение, ведь решение проблемы могло бы одновременно продемонстрировать заботу о гражданах и пополнить государственный бюджет за счёт штрафов. А что думаете по этому поводу вы?
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Они - наиболее опасные участники дорожного движения. Что говорят от Госдумы до гибдд.