В мире мотоспорта и езды на мотоцикле существует множество опасных ситуаций, но два термина — лоу-сайд и хай-сайд — вызывают особый трепет. В этой статье мы подробно разберем, что скрывается за этими понятиями, почему они так опасны, каковы их причины и, самое главное, как можно предотвратить подобные падения.
Что такое лоу-сайд и хай-сайд?
Стоит сразу прояснить: не каждое падение с мотоцикла попадает под эти категории. Если вы, например, просто не удержали равновесие на малой скорости или упали после столкновения с препятствием, это не будет ни лоу-, ни хай-сайдом. Эти термины относятся строго к падениям, вызванным потерей сцепления колес с дорожным покрытием, то есть их проскальзыванием.
Классический пример — слишком резкое открытие газа в повороте, из-за чего заднее колесо теряет сцепление и уходит в юз, что и приводит к падению.
Ключевое различие между двумя видами падения заключается в направлении падения относительно наклона мотоцикла.
Лоу-сайд — это падение в сторону наклона мотоцикла. Хай-сайд — это падение в противоположную от наклона сторону.
Чем опасны эти падения?
Лоу-сайд считается менее травматичным из двух. При таком падении райдер соскальзывает с мотоцикла на небольшой высоте и далее скользит по дороге. При наличии полной экипировки, на относительно невысокой скорости и при удачном стечении обстоятельств (отсутствие бордюров, столбов или встречного транспорта) можно отделаться испугом, ушибами и поврежденной экипировкой. Однако это не делает его безопасным — любое падение с мотоцикла несет в себе серьезный риск, и условия редко бывают идеальными.
Хай-сайд — это настоящий кошмар для любого мотоциклиста. В этом случае мотоцикл, потеряв и резко восстановив сцепление, заваливается в сторону, противоположную наклону, и буквально вышвыривает, катапультирует всадника. Часто мотоцикл следует за райдером и может придавить его своим весом. Даже без учета внешних препятствий такое падение крайне жесткое и чревато тяжелыми травмами.
Так выглядит хай-сайд в моменте. Изображение из открытого источника "Яндекс Картинки"
Причины лоу-сайда и хай-сайда
Оба типа падений начинаются с одной и той же проблемы — потери сцепления колеса с дорогой. Когда колесо проскальзывает, его траектория перестает совпадать с направлением движения мотоцикла, что мгновенно нарушает устойчивость и ведет к падению.
Причины лоу-сайда можно разделить на две группы:
- Внутренние (зависящие от действий райдера): чрезмерное или резкое торможение (особенно передним тормозом) в повороте, а также резкое открытие газа в дуге.
- Внешние (дорожные условия): наезд на пятно масла, песок, гравий, мокрый лист или металлическую поверхность (например, люк) в процессе выполнения маневра.
Причина хай-сайда более специфична. Он развивается по схожему сценарию: сначала происходит срыв колеса (чаще всего заднего). Однако затем сцепление с дорогой резко и внезапно восстанавливается. Именно этот резкий «захват» и отправляет мотоцикл с райдером в опасный полет. Типичная последовательность: резкое торможение передним тормозом с последующим его резким отпусканием ИЛИ резкое открытие газа с последующим таким же резким его закрытием.
Как предотвратить падение?
Лучшая стратегия — не допускать развития опасной ситуации. Для этого необходимо:
- Работать газом и тормозами максимально плавно, особенно в поворотах.
- Выбирать адекватную скорость, соответствующую дорожным условиям и вашему опыту.
- Повышенное внимание к дорожному покрытию, предвидение опасных участков.
Но что делать, если колесо уже начало проскальзывать? Вот несколько базовых рекомендаций:
- Если сорвало переднее колесо из-за тормоза: плавно, но не резко, ослабьте давление на рычаг тормоза. Шансы спасти ситуацию невелики, но они есть.
- Если сорвало заднее колесо из-за тормоза: либо очень плавно отпустите педаль тормоза, либо сохраните текущее давление и попытайтесь выровнять занос корректировкой руля (контррулением).
- Если срыв вызван избытком газа: плавно сбросьте газ или очень осторожно и дозированно примените задний тормоз.
Важность тренировок
Навык управления заносом, как и любой другой, требует практики. Гораздо безопаснее и правильнее впервые столкнуться с потерей сцепления в контролируемых условиях, а не на оживленной дороге. Для тренировок идеально подходят безопасные площадки с сыпучим покрытием — гравий, песок. На таком покрытии войти в управляемый занос проще даже на низкой скорости, к тому же это бережет резину вашего мотоцикла.
Будьте внимательны, совершенствуйте свои навыки и пусть ваши дороги будут ровными и безопасными!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Лоу-сайд и Хай-сайд: а как разложишься ты?.