В ответ на обновление популярных моделей Lada Granta и Lada Largus, компания АвтоВАЗ разработала более современный и экономичный двигатель — ВАЗ 11182. Этот силовой агрегат не просто пополнил линейку, а стал полноценной заменой устаревшему мотору ВАЗ 11189, на базе которого и был создан.
Новый бензиновый двигатель для Lada Largus и Granta, получивший индекс ВАЗ 11182, был серьезно модернизирован. Инженеры внедрили около десятка ключевых новшеств, которые позволили не только снизить механические потери и, как следствие, расход топлива, но и увеличить мощность на 3 лошадиные силы. Однако главным достижением стало улучшение тяги на низких оборотах: уже на 1000 об/мин мотор выдает около 82% своего крутящего момента, что положительно сказывается на динамике в городском потоке.
Основные характеристики двигателя ВАЗ 11182
Краткие технические данные силового агрегата ВАЗ 11182 1.6 MPI:
— Тип: атмосферный, 8-клапанный, четырехцилиндровый бензиновый двигатель с одним верхним распредвалом (SOHC).
— Система впрыска: распределенный MPI с электронным управлением.
— Объем: 1596 см³ (ход поршня – 75.6 мм, диаметр цилиндра — 82.0 мм).
— Мощность: 90 л.с. при 5000 об/мин.
— Крутящий момент: 140 Н·м при 3800 об/мин.
— Динамика: максимальная скорость 160 км/ч, разгон до 100 км/ч — 14.0 секунд.
— Система фазорегуляции: отсутствует.
— Экологический класс: Euro-5.
Конструктивные особенности и детали
Подробное описание устройства двигателя ВАЗ 11182:
— Блок цилиндров: чугунный, рядное расположение четырех цилиндров (R4).
— Головка блока цилиндров (ГБЦ): алюминиевая, 8 клапанов, один распредвал.
Ключевые изменения в конструкции:
— Вместо регулировочных шайб установлены цельнометаллические толкатели, что увеличило интервал регулировки клапанов.
— Применены новые облегченные коленвал и распредвал.
— Используются сверхоблегченные детали цилиндропоршневой группы (поршни, кольца, шатуны, клапаны).
— Камера сгорания перенесена в поршень, что улучшило детонационную стойкость.
— Поршни имеют жаропрочное покрытие, увеличена высота жарового пояса.
— Установлен дроссельный патрубок с уменьшенным сечением (45 мм против 52 мм у предшественника).
— Изменено количество противовесов коленвала и подвод масла к шатунным шейкам.
— Используются компоненты от двигателей Renault H4M и ВАЗ 21179 (толкатели, шатуны и др.).
— Исключены внутренние пружины клапанов.
— Система охлаждения: жидкостная, закрытого типа.
— Система зажигания: индивидуальные катушки зажигания, свечи NGK.
— Топливная система: инжектор MPI, управление Bosch. Рекомендуемый бензин — АИ-95 (допускается АИ-92).
— Газораспределительный механизм (ГРМ): усиленный зубчатый ремень с гидронатяжителем. Ресурс — около 120 тыс. км. Важное преимущество: при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями (установлены поршни с проточками), что предотвращает дорогостоящий ремонт.
— Расход топлива (Lada Largus 2021, МКП): смешанный цикл — 7.6 л/100 км, город — 9.9 л/100 км, трасса — 6.3 л/100 км.
— Система смазки: маслонасос Bosch с регулируемой производительностью. Объем масла — 4.1 л (рекомендуется синтетика 5W-30 или 5W-40).
— Заявленный ресурс: 200-230 тыс. км.
— Производство: Россия, АвтоВАЗ, Тольятти.
На какие автомобили устанавливается двигатель?
Двигатель ВАЗ 11182 ставится на обновленные модели Lada, выпускаемые с 2021 года:
— Lada Largus (универсал на 5/7 мест, фургон) в кузове R90.
— Lada Granta во всех кузовах: седан (2190), лифтбек (2191), хэтчбек (2192), универсал (2194).
Преимущества и недостатки двигателя ВАЗ 11182
Достоинства:
— Снижен на 15% расход моторного масла на угар.
— Улучшены все основные характеристики по сравнению с ВАЗ 11189: мощность, экономичность, надежность.
— Увеличен интервал регулировки клапанов до 90 тыс. км (благодаря цельнометаллическим толкателям).
— Камера сгорания в поршне улучшила качество сгорания топливной смеси.
— Неприхотливость к качеству топлива (работает на АИ-92) и масел.
— Простая и ремонтопригодная конструкция с доступными запчастями.
— Хорошая тяга на низких оборотах.
— Надежный ремень ГРМ с ресурсом около 120 тыс. км и защита от загиба клапанов при его обрыве.
— Снижен расход топлива (примерно на 7%) и уровень шума на холостом ходу.
— Улучшены системы охлаждения и смазки.
Недостатки:
— Невысокие по современным меркам мощность и крутящий момент.
— Расход топлива все еще выше, чем у многих импортных аналогов.
— Низкий ресурс некоторых датчиков, помпы и элементов электрооборудования.
— Отсутствие гидрокомпенсаторов (требуется ручная регулировка клапанов, хоть и реже).
— Необходимость частой проверки и замены свечей зажигания, воздушного фильтра.
— Сохранились некоторые «родовые» проблемы вазовских моторов: возможные течи, троение.
Типичные неисправности и проблемы
1. Проблемы с запуском и работа на холостых. Часто связаны с недолговечными датчиками (ДМРВ, ДПКВ), которые могут выходить из строя на пробеге 30-70 тыс. км. Решается заменой на более качественные аналоги. Также возможно троение из-за свечей или сбоев в системе зажигания.
2. Течи технических жидкостей. Хроническая «болячка» из-за не самых качественных уплотнителей, патрубков и прокладок. Требует периодического контроля и замены изношенных элементов.
3. Повышенный расход масла (масложор). Может проявляться ближе к 100 тыс. км пробега. В среднем составляет 0.7-0.9 л на 1000 км. Причина — конструктивные особенности ЦПГ.
4. Выход из строя навесного оборудования. Маслонасос, водяная помпа, датчики имеют ограниченный ресурс (60-80 тыс. км). К счастью, их замена недорога благодаря доступности запчастей.
Обслуживание и ресурс
При активной или тяжелой эксплуатации (высокие скорости, обороты) специалисты рекомендуют сокращать межсервисный интервал до 8-10 тыс. км для замены масла и фильтров. Это поможет продлить жизнь двигателю.
Стоимость нового двигателя ВАЗ 11182 у дилера составляет около 150-160 тыс. рублей. На вторичном рынке он практически не встречается из-за новизны.
Заявленный производителем ресурс — 200-230 тыс. км. На практике, при своевременном и качественном обслуживании, мотор может пройти 280-300 тыс. км до капитального ремонта.
В итоге, двигатель ВАЗ 11182 — это эволюционный шаг для АвтоВАЗа. Он стал экономичнее, тише и надежнее предшественника, получив ключевое преимущество — защиту от последствий обрыва ремня ГРМ. При своей простоте, неприхотливости и доступности в обслуживании он остается типичным представителем семейства вазовских 8-клапанников со всеми их сильными и слабыми сторонами.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/492-largusvaz11182.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Новый двигатель Лада Ларгус 2021 с малым расходом и надежной системой грм, которого нет у Киа Рио.