Почему Honda Shadow Slasher 400?
Предисловие: мотоциклетная жизнь родом из СССР.
Моя история с мотоциклами началась в советском детстве в подмосковном поселке. Как и многие мальчишки 80-х и 90-х, я обожал всё, что имеет два колеса. Сначала был культовый велосипед «Орлёнок», а затем в семье появился новый «Урал» с коляской. Для конца 80-х это была настоящая роскошь — в то время автомобили были редкостью, а мотоцикл могла позволить себе практически каждая семья. Наш «Урал» стал универсальным транспортом: и семейным, и грузовым. С 11 лет отец начал учить меня ездить по проселочным дорогам. Сотрудники ГАИ (ныне ГИБДД) относились к юным водителям снисходительно, ограничиваясь небольшим штрафом и профилактической беседой. Опыт рос, а вместе с ним — любовь к двухколесной технике. В те времена в деревнях и не слышали о японских спортбайках, поэтому каждый ездил на том, что было: «Днепр», «Иж», «Восход», «Карпаты». Не было зависти, была искренняя любовь к своему железному коню. Позже «Урал» сменил мотороллер «Муравей», который я даже немного доработал, установив карбюратор от «Явы» и увеличив звезду. Тяга стала такой, что можно было обогнать «копейку» (ВАЗ-2101), хотя на скорости устойчивость оставляла желать лучшего. Это было время встреч на «пятачках», покатушек с друзьями и девчонками, которые с радостью соглашались прокатиться. С годами учеба, работа, переезд в Москву отодвинули мотоциклы на второй план, оставив лишь теплые воспоминания.
Возвращение на два колеса: от пробок до прав категории «А»
Жизнь в столице с ее бесконечными пробками заставила снова задуматься о мотоцикле. Видя, как мотоциклисты легко объезжают заторы, я в 33 года, после одной особенно долгой восьмичасовой пробки, решил действовать. Нашел автошколу, и через две недели уже начал обучение. Оказалось, что юношеский опыт — это не опыт. Пришлось заново учиться ездить на предоставленном школой KTM Duke. Экзамены сдал с первого раза, волнуясь не меньше, чем на защите диплома.
Поиски первого мотоцикла: от ошибок к осознанному выбору
С правами на руках начался захватывающий поиск первого мотоцикла. Эмоции взяли верх, и первой покупкой стал старый Suzuki GSX750 1998 года — классическая ошибка новичка, который хочет всё и сразу.
Обратите внимание: Топ 7 подержанных автомобилей до 100 тысяч рублей. Первый автомобиль..
Через два месяца я осознал, что незаметно разгоняюсь по МКАД до 180 км/ч, а спортивная посадка отзывалась болью в пояснице. Решил продать. Следующим шагом стал новый, но недорогой китайский дорожник Stels Flame 200. Это оказался удачный выбор: юркий, экономичный, с удобной посадкой и дешевыми запчастями — идеальный вариант для города. Два сезона он исправно служил, пока одна встреча не изменила всё.Макси-скутер и вынужденная пауза
Мой знакомый Денис дал прокатиться на своем Yamaha Majesty 400. Комфорт, защита от ветра, вариатор — я был покорен. Через две недели такой же скутер стоял у моего подъезда. Я даже съездил за ним за 200 км от Москвы. Он очень нравился, но после одного сезона наступила черная полоса в жизни, которая вынудила продать любимую технику и сделать перерыв в мотоциклетной жизни на два долгих сезона.
Новый этап: мечта о круизере и Honda Shadow
Выйдя из полосы неудач, я подошел к выбору мотоцикла более осознанно. Теперь была возможность купить что-то серьезное и стильное. Всегда мечтал о круизере, но после перерыва решил начать с умеренной кубатуры и спокойного характера. Выбор пал на Honda Shadow 400, а именно на версию Slasher, которая изначально создавалась для японского рынка, что гарантировало высочайшее качество и надежность.
Любовь с первого взгляда и «хромовая болезнь»
После просмотра пяти вариантов я наткнулся на очередное объявление. Что-то внутри ёкнуло. Через час я уже был в гараже у владельца. Увидев его — чистого, ухоженного, сверкающего хромом, — сомнений не осталось. После первого же завода двигателя и его бархатного звука я понял: это он. Единственное опасение — ширина в пробках — рассеялось при первой же поездке. Активировалась и «хромовая болезнь»: такой мотоцикл просто обязан сиять. Он притягивает взгляды, невероятно удобен и надежен. Настоящий японец.
Планы на будущее: один для города, другой для трассы
Однако через пару недель я осознал и его ограничения: на трассе, на скоростях 120-140 км/ч, он работает на пределе. Для города же ему нет цены: малый расход, идеальная устойчивость, маневренность. Поэтому теперь я планирую приобрести второй мотоцикл для дальних поездок, вероятно, Honda VTX 1300 на карданной передаче, а «Шэдоу» оставить для городских поездок.
А какой был ваш первый мотоцикл? Какие эмоции он вам подарил? Делитесь своими историями!)))
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Мой первый мотоцикл. .