Истоки легенды: М-72
История легендарного «Урала» началась с модели М-72 — советского тяжёлого мотоцикла, который выпускался крупной серией с 1941 по 1960 год на нескольких заводах страны, включая Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ). Изначально эта машина создавалась исключительно для армии и до середины 1950-х годов в свободную продажу не поступала. Интересно, что из-за возможности установки стрелкового вооружения М-72 классифицировался как бронетехника. Всего было выпущено более 8500 таких мотоциклов, как в одиночном варианте, так и с коляской.
Базовая модель М-72 постоянно модернизировалась, и к концу производства получила такие усовершенствования, как короткорычажная передняя вилка и алюминиевые ступицы колёс. На её основе были созданы и специализированные версии: кроссовый М-72К с форсированным двигателем, спортивные М-75М (с коляской) и М-76 (одиночка), а также гоночный М-80.
Спортивная линия: «Кросс» ИМЗ-8.201
Ирбитский завод также выпускал спортивные мотоциклы для массовых соревнований. Одной из таких моделей был «Кросс» ИМЗ-8.201, созданный по заказу ДОСААФ. Его двигатель, благодаря поршню со сферическим днищем и повышенной степени сжатия, развивал большую мощность. Для облегчения конструкции и повышения надёжности на нём использовалось зажигание от магнето, что позволило отказаться от аккумулятора.
Помимо спортивных, выпускались и дорожные модели в ретро-стиле, такие как «Урал Ретро Соло», способный развивать скорость до 110 км/ч.
Новая эра: чоппер «Кобра» и современные модели
Стремясь идти в ногу со временем, ИМЗ в 1997 году представил модель ИМЗ-8.1024 «Кобра» — первый доступный российский чоппер. Его создатели, дизайнер В. Шевченко и инженер А. Строкин, сделали ставку на оригинальный стиль и разумную цену. Мотоцикл получил классическую раму с жёстко закреплённым задним колесом, низко расположенный оппозитный двигатель, хромированные выхлопные трубы и яркую раскраску. «Кобра» могла разгоняться до 130 км/ч.
Сегодня ИМЗ выпускает около двух десятков различных моделей, основная часть которых экспортируется, в первую очередь — в США. Среди них есть и уникальные разработки, например, ИМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM — мотоцикл-носитель противотанкового ракетного комплекса, способный вести огонь прямо с коляски.
Особого внимания заслуживает лимитированная версия Ural Ambassador, выпущенная к 75-летию завода. Всего было сделано 25 таких мотоциклов для рынка США. В комплект, помимо запасного колеса, входил ироничный «набор для чрезвычайных ситуаций» с бутылкой водки, консервированными сардинами и жевательной резинкой.
Техническое сердце и характеристики
Современные «Уралы» оснащаются проверенным временем оппозитным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 745 см³, развивающим мощность около 40 л.с. Трансмиссия — четырёхступенчатая механическая коробка передач с карданным приводом на заднее колесо. Мотоцикл построен на прочной стальной дуплексной раме, снабжён телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с двумя амортизаторами сзади. Тормоза — дисковые, гидравлические. Сухая масса машины составляет около 200 кг, а полная — 380 кг.
«Урал» — это не просто мотоцикл, а целая эпоха и символ отечественного мотопрома, прошедший путь от армейского workhorse до стильного чоппера, покорившего зарубежные рынки.
Оказывается в СССР были спорткары.
Почему ты такой красава-мотоцикл?
"Татра". Легенда автопрома.
Много интересных фактов в разделе Альберта
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Легендарный мотоцикл "Урал".