Cadillac Escalade 2020: Пятое поколение американского флагмана роскоши и технологий

Легендарный Cadillac Escalade, дебютировавший в 1998 году и открывший для марки сегмент премиальных внедорожников, представляет свое пятое поколение. За более чем два десятилетия модель не только не утратила популярности, но и превратилась в икону американского автомобилестроения, символ статуса и комфорта.

Эволюция узнаваемого стиля

Новый Escalade бережно сохраняет фирменный граненый дизайн, ставший его визитной карточкой. Узнаваемый двухобъемный силуэт с высоким капотом и почти вертикальными стойками крыши получил современные штрихи. Светодиодная оптика стала более компактной и выразительной, а массивная хромированная решетка радиатора по-прежнему доминирует в передней части. Боковой профиль подчеркивают расширенные колесные арки, хромированные накладки и новые 22-дюймовые легкосплавные диски, входящие в базовое оснащение. Завершают образ узкие фонари в стойках крыши и спойлер над задним стеклом.

Внушительные габариты и пространство

Пятое поколение заметно подросло в размерах. Длина стандартной версии (SWB) составляет 5359 мм при колесной базе 3071 мм, а удлиненный вариант ESV (LWB) достигает 5766 мм в длину с базой 3406 мм. Это напрямую сказалось на внутреннем пространстве и массе автомобиля, которая теперь составляет 2552 кг и 2840 кг соответственно. Увеличение габаритов позволило кардинально улучшить комфорт даже на третьем ряду сидений, где пространство для ног выросло на целых 25 сантиметров.

Футуристичный салон и передовые технологии

Интерьер нового Escalade — это гармония роскоши и цифровых инноваций. В отделке повсеместно используются натуральная кожа, дерево и полированный алюминий. Главной же особенностью стала революционная панель приборов, состоящая из трех больших дисплеев. По центру расположена цифровая приборная панель, которую обрамляют изогнутый 16,9-дюймовый экран мультимедиа и дисплей для отображения информации бортового компьютера. Такое решение позволило свести количество физических кнопок к минимуму, создав чистый и технологичный облик. В топовой версии Platinum информация также проецируется на лобовое стекло (технология HUD).

Комфорт на первом и втором рядах обеспечен электроприводом, вентиляцией и подогревом кресел, а также обогревом руля. Центральный тоннель высокий и вместительный, а в подлокотнике расположен охлаждаемый бокс. Обзорность — отличная, ей способствуют и камеры кругового обзора, доступные уже в базе.

Практичность и оснащение

Практическая сторона также впечатляет. Объем багажника в стандартной версии с поднятыми сиденьями составляет 722 л, а в ESV — 1175 л. Сложив оба задних ряда (процесс электрический, управляется кнопкой), можно получить 3089 л и 4043 л полезного пространства соответственно.

Список стандартного оборудования необычайно широк: бесключевой доступ, электропакет, трехзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема с 19 динамиками, адаптивный круиз-контроль и полный набор систем безопасности, включая 7 подушек. Версия Platinum добавляет панорамную крышу, аудиосистему AKG с 36 динамиками, два 12,6-дюймовых экрана для задних пассажиров, систему ночного видения и ассистенты движения по полосе и контроля слепых зон.

Ходовые характеристики и динамика

На старте продаж автомобиль оснащается проверенным 6,2-литровым бензиновым V8 мощностью 426 л.с. и крутящим моментом 623 Н·м. Этого достаточно для уверенного разгона до 100 км/ч за 6,5 секунд и буксировки прицепа массой до 3,7 тонн. Двигатель работает плавно и тихо, а для умеренной экономии оснащен системой отключения части цилиндров и старт-стопом. Средний расход топлива составляет 14,7 л/100 км. Позже в гамме появится более экономичный 3,0-литровый турбодизель мощностью 281 л.с.

Мощность передается на колеса через новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавными переключениями. Доступны варианты с задним или полным приводом. Ключевым изменением в ходовой части стал отказ от рессор в пользу независимой многорычажной задней подвески, что значительно улучшило комфорт и управляемость. В версии Platinum устанавливается пневмоподвеска, которая не только сглаживает неровности, но и позволяет увеличить клиренс с 203 до 254 мм для легкого бездорожья. Также улучшена эффективность тормозов и уровень шумоизоляции.

Цена и доступность

Продажи нового Cadillac Escalade уже стартовали в США. Цена начинается от 76 200 долларов за базовую версию, а самый дорогой удлиненный Escalade ESV Platinum оценивается в 104 300 долларов. Производитель также планирует экспортировать модель за пределы Северной Америки, укрепляя ее статус глобального флагмана роскоши.

Метки: Cadillac, Cadillac Escalade. Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 10' 2020

• Предыдущее:Bugatti Bolide: Экстремальный гиперкар для установления рекордов
• Следующее:Renault Koleos: Просторный и комфортабельный кроссовер для всей семьи