В то время как большинство автомобилей Bugatti сочетают в себе колоссальную мощность с непревзойденной роскошью, инженеры бренда пошли другим путем, создав Bugatti Bolide. Эта модель — радикальный отход от традиций, чистокровный гоночный автомобиль, в котором все подчинено одной цели: максимальной производительности на треке. Комфорт и излишества уступили место аэродинамике и минимальному весу, что делает Bolide самым экстремальным творением марки.
Футуристический дизайн, рожденный аэродинамикой
Внешний вид Bugatti Bolide мгновенно выдает его гоночное предназначение. Его футуристический силуэт, высота которого составляет менее метра (995 мм), напоминает спортивные прототипы, участвующие в гонках «24 часа Ле-Мана». Каждая линия кузова оптимизирована для управления воздушными потоками. Для удобства входа в такой низкий автомобиль используются двери, поднимающиеся вверх. Впечатляют Х-образные светодиодные фары и задние фонари, ставшие фирменным элементом дизайна. На крыше расположен регулируемый воздухозаборник, а массивный антикрыло, интегрированное с плавником, и четыре крупных выхлопных патрубка завершают агрессивный образ.
Конструкция: карбон, титан и невероятная прижимная сила
Широкое использование карбона и титана в конструкции позволило достичь феноменально низкой снаряженной массы — всего 1240 кг. Автомобиль оснащен специализированными гоночными сликами. Аэродинамика Bolide работает с невероятной эффективностью: на скорости 320 км/ч он генерирует 800 кг прижимной силы на переднюю ось и ошеломляющие 1800 кг на заднюю, буквально прижимаясь к асфальту.
Спартанский и технологичный салон гонщика
Интерьер Bugatti Bolide — это царство функциональности и легкости. Отделка выполнена преимущественно из алькантары, а повсюду виден карбон, подчеркивающий гоночный характер. Рулевое колесо, срезанное сверху, напоминает штурвал самолета. Приборная панель представлена компактным цифровым дисплеем, а на центральной консоли вместо привычных кнопок — ряд авиационных тумблеров. Ковшеобразные сиденья с карбоновым каркасом установлены стационарно и очень низко, но для идеальной посадки водитель может регулировать положение педального узла.
Сердце зверя: доработанный W16
Знаменитый 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель W16 получил новые турбокомпрессоры, что вывело его отдачу на беспрецедентный уровень: 1850 лошадиных сил и 1850 Н·м крутящего момента. Динамика разгона поражает воображение: до 100 км/ч за 2,17 секунды, до 200 км/ч — за 4,36 с, до 300 км/ч — за 7,37 с, а до 400 км/ч гиперкар разгоняется всего за 12,08 секунды. Максимальная скорость превышает отметку в 500 км/ч.
Мощь передается на все четыре колеса через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Остановить такую мощь призвана высокоэффективная карбоново-керамическая тормозная система.
Цель создания: рекорды и эксклюзивность
Bugatti Bolide создан не для массового производства. Ожидается, что он будет выпущен крайне ограниченной серией, а его цена составит несколько миллионов долларов. Главная задача этого гиперкара — установить новые рекорды прохождения круга на легендарных трассах, таких как Нюрбургринг и автодром в Ле-Мане, доказав свое превосходство в чистой, ничем не обремененной производительности.
| Технические характеристики Bugatti Bolide | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей/мест | 2/2 |
| Снаряженная масса, кг | 1240 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4756/1999/995 |
| Колесная база, мм | 2750 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 7993 |
| Тип | Бензиновый с турбонаддувом |
| Расположение | В базе, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | W16 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 64/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 1850 при 6700 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 1850 при 2000-6000 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Постоянный полный |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 2,17 |
| Максимальная скорость, км/ч | 500 |
Метки: Bugatti, Bugatti Bolide. Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 10' 2020