Итальянский автопроизводитель Ferrari продолжает славную традицию, выпуская для своих флагманских моделей экстремальные, заряженные версии. На этот раз такая участь постигла переднемоторное купе 812 Superfast, которое получило имя Competizione и было представлено в двух вариантах кузова: классическое купе и версия Targa с открывающейся крышей.
Сердце легенды: последний атмосферный V12
Ferrari 812 Competizione знаменует собой конец целой эпохи, являясь последней моделью марки с безнаддувным 12-цилиндровым двигателем. Этот 6,5-литровый силовой агрегат — настоящий инженерный триумф. Он выдает колоссальные 830 лошадиных сил при невероятно высоких 9250 оборотах в минуту, а его красная зона начинается с отметки в 9500 об/мин. Удельная мощность мотора составляет впечатляющие 127,7 л.с. на литр объема, что является выдающимся результатом для атмосферной конструкции. Максимальный крутящий момент, составляющий 692 Н·м, достигается на 7000 об/мин.
Экстремальная динамика
Мощь двигателя передается на задние колеса через усовершенствованную 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Благодаря этому разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 2,85 секунды, а до 200 км/ч автомобиль разгоняется за 7,5 секунд. Максимальная скорость превышает отметку в 340 км/ч. Неотъемлемой частью драйва стал фирменный звук выхлопа, который обеспечивает специально разработанная спортивная выхлопная система.
Предельная управляемость
Чтобы справиться с такой мощью, инженеры Ferrari доработали подвеску и систему рулевого управления. Автомобиль оснащен адаптивными амортизаторами, электронным дифференциалом повышенного трения и карбон-керамическими тормозными дисками. Ключевой особенностью является система контроля бокового скольжения Side Slip Control, которая позволяет опытному водителю не только управлять заносом, но и точно задавать его угол, превращая вождение в настоящее искусство.
Аэродинамика и дизайн
Дизайн Ferrari 812 Competizione сохранил классические пропорции переднемоторного Gran Turismo: длинный капот, аркообразная линия крыши и сдвинутая назад кабина. Однако внешность стала более агрессивной за счет увеличенной решетки радиатора, черной вставки на капоте, развитого аэродинамического обвеса и острого заднего спойлера. Интересная особенность купе — отсутствие заднего стекла, что является частью аэродинамического решения. Активное использование карбона в конструкции позволило снизить снаряженную массу до 1487 кг.
Обратите внимание: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Кокпит для гонок
Салон выполнен в гоночном стиле с преобладанием алькантары. Многофункциональный руль традиционно оснащен клавишами запуска двигателя, управления светом и дворниками. Центральное место на приборной панели занимает большой желтый тахометр, по бокам от которого расположены цифровые дисплеи. Отдельный экран установлен и для пассажира, дублирующий ключевую информацию. Новые, более жесткие ковшеобразные сиденья с улучшенной боковой поддержкой завершают образ интерьера, сконцентрированного на водителе.
Новый Ferrari 812 Competizione будет выпущен ограниченной серией, что делает его еще более эксклюзивным. Официальная цена пока не объявлена, но, по предварительным оценкам, она составит около 400 000 евро.
| Технические характеристики Ferrari 812 Competizione | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей/мест, шт. | 2/2 |
| Снаряженная масса, кг | 1487 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4696/1971/1276 |
| Колесная база, мм | 2720 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 6496 |
| Тип | Бензиновый |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | V12 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 48/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 830 при 9250 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 692 при 7000 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-98/92 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Задний |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, CST, F1-Trac |
| Размер шин | 275/35 ZR20 спереди, 315/35 ZR20 сзади |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 2,85 |
| Максимальная скорость, км/ч | 340 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| Стоимость автомобиля (в Европе), евро | 400 000 |
| Периодичность ТО, км | 10 000 |
Метки: Ferrari, Ferrari 812 Competizione, Ferrari 812 Superfast Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 05' 2021Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера Ferrari 812 Competizione: технологический шедевр.