Признаки скорой поломки внешнего ШРУСа
Главный и самый верный признак износа наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа, в народе — «гранаты») — это характерный треск или щелчки. Звук появляется во время движения, особенно при повороте руля. Чем больше угол поворота колес и чем активнее вы нажимаете на педаль газа, тем отчетливее и громче становятся щелчки. Это происходит из-за того, что в изношенном шарнире шарики начинают проскальзывать по канавкам.
Второй, менее частый, но возможный симптом — это вибрация на рулевом колесе при движении на высокой скорости (обычно свыше 80 км/ч). Эта вибрация немного напоминает дисбаланс колес, но ощущается как легкое подергивание или биение руля. Она возникает из-за люфтов в поврежденном шарнире.
Как определить, что внешний ШРУС уже сломался
При полном разрушении шарнира автомобиль теряет способность двигаться. Вы можете нажимать на газ, обороты двигателя будут расти, но машина останется на месте, так как крутящий момент не передается на колесо.
Важно отличить поломку внешнего ШРУСа от неисправности внутреннего шарнира или пробуксовки сцепления (первые симптомы могут быть похожи). Для точной диагностики выполните следующие действия:
- Заведите двигатель и включите любую передачу.
- Откройте капот и найдите приводные валы, идущие от коробки передач к передним колесам (один вал короче, другой длиннее).
- Внимательно наблюдайте за каждым валом. Тот вал, который вращается при включенной передаче и нажатом сцеплении, указывает на сторону с неисправным внешним ШРУСом (внутренний шарнир при этом может быть цел).
Совет: для надежности проверки, особенно в темное время суток, когда сложно уловить вращение, можно аккуратно прикоснуться к валу длинным твердым предметом (например, деревянной палкой). Крайне важно, чтобы на палке не было тряпок или других элементов, которые может намотать на вращающуюся деталь! Если вал крутится, вы почувствуете легкую вибрацию, передающуюся на предмет.
Пошаговая инструкция по замене внешнего ШРУСа на ВАЗ
После подтверждения диагноза можно приступать к замене неисправной детали.
1. Откручивание ступичной гайки
Первым и часто самым сложным этапом является откручивание мощной ступичной гайки. Вам понадобится головка на 30 мм и длинный рычаг (вороток или труба). Надежно зафиксируйте автомобиль, подложив противооткатные упоры (кирпичи, колодки) под колеса. Просто поставить машину на передачу недостаточно, так как колесо может прокручиваться.
Если усилия собственного веса на рычаг не хватает, можно использовать следующий эффективный метод: встаньте на рычаг всем весом как можно ближе к его краю, создав максимальное напряжение, и резко ударьте молотком по рычагу. Ударная нагрузка часто помогает сорвать прикипевшую гайку.
Полезный совет: если головка плотно входит в ступицу и может быть зажата ее стенками, смажьте головку отработанным маслом, «Литолом» или силиконовой смазкой. Это предотвратит заклинивание инструмента.
2. Демонтаж старого ШРУСа
После откручивания ступичной гайки снимите колесо. Затем открутите два болта крепления шаровой опоры, отсоедините рычаг подвески от ступицы и отведите ступицу в сторону от кузова. Аккуратно постукивая молотком через мягкую проставку по корпусу шарнира, выбейте его из ступицы.
Далее возможны два сценария в зависимости от состояния детали:
- ШРУС полностью разрушен. В этом случае просто снимите внешний корпус («чашку») шарнира с вала, затем снимите стопорное кольцо и сбейте внутреннюю обойму (звездочку) с вала привода.
- Замена по причине износа (хруста), но деталь цела. Процесс сложнее. Отклоните корпус гранаты на валу на максимальный угол, чтобы получить доступ к шарикам и сепаратору (обойме). Аккуратно молотком и зубилом разогните или разбейте перемычки сепаратора между шариками и извлеките все шарики. После этого можно снять корпус, а затем и внутреннюю обойму, предварительно сняв стопорное кольцо с вала. Попытка просто сбить целый шарнир молотком обычно не удается из-за стопорного кольца.
Установка нового ШРУСа
Сборку проводите в строгой последовательности, чтобы избежать ошибок:
- Наденьте на вал малый хомут.
- Наденьте новый пыльник (гофру).
- Наденьте большой хомут.
- Установите новое стопорное кольцо на вал.
- Установите сам шарнир.
Перед установкой тщательно очистите посадочное место на валу от старой смазки и грязи. В комплекте с новым ШРУСом обычно идут пыльник, хомуты и специальная смазка. Если смазки нет, используйте графитовую или качественную пластичную смазку типа «Литол-24». Полностью заполните новой смазкой внутреннюю полость шарнира и пыльник.
Наденьте шарнир на вал. Из-за стопорного кольца посадка будет тугой — аккуратно набейте его на место легкими ударами молотка через медную или алюминиевую проставку, не повреждая резьбу на валу. После этого надвиньте пыльник на корпус ШРУСа и надежно затяните оба хомута.
Важный момент при сборке
При затяжке ступичной гайки соблюдайте осторожность! Чрезмерное усилие может привести к разрушению ступичного подшипника. Рекомендуемый момент затяжки составляет 225–250 Н·м. Если у вас нет динамометрического ключа, затягивайте гайку очень сильно, но без применения чрезмерной рычажной силы или прыжков на ключ. Условно, усилие на метровый рычаг должно быть эквивалентно 25 кг. Помните, что длинная труба будет пружинить, поэтому действуйте аккуратно.
Источник: https://www.vaz-zona.ru/zamena-shrusa/
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Граната(ШРУС).