На протяжении своего более чем векового пути марка Citroen создала множество выдающихся автомобилей, которые запомнились миру смелым дизайном и техническими прорывами. Однако вершиной этого творческого и инженерного поиска по праву считается Citroen DS — автомобиль, ставший символом элегантности и технического прогресса середины XX века. Удивительно, но этой легенде исполняется уже 65 лет.
Рождение легенды: от идеи до триумфа
История создания DS началась в 1945 году, сразу после освобождения Франции. Руководство Citroen, понимая необходимость обновления модельного ряда, параллельно с работой над народным 2CV задумало создать нового флагмана — достойного преемника знаменитого переднеприводного Traction Avant. Разработка велась в атмосфере строжайшей секретности и заняла около десяти лет, что говорит о масштабе амбиций и сложности проекта.
Презентация, состоявшаяся 5 октября 1955 года на Парижском автосалоне, стала сенсацией. Публика была ошеломлена футуристическим, обтекаемым кузовом, работу над которым возглавлял итальянский скульптор Фламинио Бертони. Успех был мгновенным и оглушительным: за первые 15 минут было оформлено 743 заказа, а к концу дня их число перевалило за 12 тысяч. За свой божественный, не от мира сего, вид автомобиль мгновенно получил прозвище «Déesse», что в переводе с французского означает «Богиня» — идеальная игра слов с аббревиатурой DS.
Технологии будущего: инновации под капотом и в салоне
Citroen DS поражал не только внешностью, но и своим техническим наполнением, опередившим эпоху на годы, а то и десятилетия.
- Гидропневматическая подвеска: Самая знаменитая инновация. Эта система обеспечивала феноменальную плавность хода, позволяла водителю регулировать клиренс и даже менять колесо без домкрата.
- Передовые системы управления: Автомобиль получил один из первых в мире гидроусилителей руля (работавший на общей жидкости с подвеской) и полуавтоматическую коробку передач с электромагнитным сцеплением.
- Безопасность и аэродинамика: DS был одним из первых массовых автомобилей с дисковыми тормозами. Его обтекаемый кузов (Cx=0.34) для своего времени был образцом аэродинамики, а для облегчения конструкции крышу изготавливали из стеклопластика.
- Футуристический салон: Водителя встречало культовое односпицевое рулевое колесо, а приборная панель выглядела как кабина самолета.
Компромиссы и эволюция: двигатель, цена и новые версии
Парадоксально, но сердцем этого технологического чуда стал довольно скромный двигатель. Изначально планировался инновационный оппозитный шестицилиндровый мотор, но от него отказались из-за французского «налога на мощность». В итоге под капот легла проверенная, но не слишком мощная (75 л.с.) 1.9-литровая «четверка» от Traction Avant.
Высокая стоимость, сравнимая с ценой спортивных Jaguar или Corvette, привела к появлению в 1957 году упрощенной версии — Citroen ID. Она лишилась гидропневматики, дисковых тормозов и усилителя руля, став более доступной. Позже гамма расширилась за счет практичного универсала Familiale и элегантного кабриолета.
Постоянное развитие и спортивные победы
За 20 лет производства DS постоянно совершенствовался. Мощность двигателей росла (вплоть до 143 л.с. у флагманского DS 23), обновлялся дизайн (появились знаковые обтекаемые блок-фары), а в 1967 году дебютировали адаптивные фары, поворачивающиеся в повороте.
Уникальная подвеска, обеспечивавшая комфорт и проходимость, открыла DS дорогу в ралли. Модифицированные «Богини» дважды побеждали в суровом ралли «Монте-Карло» (1959, 1966) и в гонке «1000 озер» (1962), доказав, что роскошь и спортивный дух могут сочетаться.
Икона стиля и культуры: от президентов до киногероев
Citroen DS стал автомобилем для избранных и символом эпохи. Его владельцами были художник Марк Шагал, актриса Бриджит Бардо, короли и первый космонавт Земли Юрий Гагарин.
Особую роль DS сыграл в истории Франции, долгие годы служа парадным автомобилем президента Шарля де Голля. Легенда гласит, что в 1962 году именно гидропневматическая подвеска спасла ему жизнь во время покушения, позволив уехать на простреленных шинах.
Автомобиль стал и кинозвездой, снявшись в десятках фильмов. Самая запоминающаяся роль — в комедии «Фантомас разбушевался», где DS превращался в реактивный самолет, унося главного злодея в небеса.
Наследие, которое живет
Производство Citroen DS завершилось в 1975 году, оставив после себя впечатляющий тираж в 1 455 746 автомобилей для премиального сегмента. «Богиня» не просто стала культовым автомобилем — она определила философию смелых инженерных решений и уникального дизайна для Citroen на десятилетия вперед. Ее дух настолько силен, что в XXI веке DS возродилась уже как отдельная люксовая марка в составе концерна Stellantis, продолжая нести в мир дух авангарда и элегантности.
Больше статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Страницы истории Citroen DS: французская богиня.