В 2020 году исполняется 35 лет с момента появления первой BMW M3, и к этому знаменательному юбилею баварский концерн подготовил долгожданное новое поколение легендарной модели. Дебют состоялся одновременно для двух кузовов: традиционного седана M3 и родственного спортивного купе M4, что подчеркивает их общую техническую платформу и философию.
Сердце автомобиля: обновленная силовая установка
Верность традициям подтверждается и под капотом: как и у предшественников, основой стал 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом. Однако инженеры BMW M существенно его доработали, предложив теперь две версии мощности. Базовая развивает 480 лошадиных сил, а для тех, кто ищет максимальную отдачу, создана версия Competition с впечатляющими 510 л. с. Соответственно, вырос и крутящий момент: 550 Н·м для стандартной модификации и целых 650 Н·м для Competition.
Эта мощь напрямую отражается на динамике. Базовая BMW M3/M4 способна разогнаться от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды, а версия Competition сокращает этот показатель до 3,9 секунды. Электроника по умолчанию ограничивает максимальную скорость на отметке 250 км/ч, но за дополнительную плату лимит можно повысить до 290 км/ч, что открывает автомобилю доступ на гоночные треки.
Технологии для управления мощью
Покупателям предлагается выбор между шестиступенчатой механической коробкой передач, которая ценится пуристами, и современным восьмиступенчатым автоматическим «автоматом». Стандартно устанавливается активный задний дифференциал, улучшающий сцепление и управляемость. Важной новостью стало появление в линейке (запланированное на лето 2021 года) полноприводной версии M xDrive, что впервые для моделей M3 и M4. Адаптивные амортизаторы вошли в базовое оснащение, а для самых требовательных водителей доступна опция — высокоэффективные карбоново-керамические тормозные диски.
Смелый и агрессивный дизайн
Внешность новых моделей стала, пожалуй, самой обсуждаемой темой. Дизайнеры сделали смелый шаг, оснастив автомобили массивной решеткой радиатора, которая стала фирменным элементом нового поколения. Если на купе 4 Series такой дизайн уже был представлен, то для седана M3 это стало премьерой. Агрессивный облик дополняют расширенные колесные арки, развитый аэродинамический обвес и интегрированный спойлер на крышке багажника. Заднюю часть украшают четыре патрубка выхлопной системы. Для повышения жесткости кузова использованы дополнительные распорки в подкапотном пространстве и в днище. Комплектации различаются размерами колес: базовая имеет 18-дюймовые диски спереди и 19-дюймовые сзади, а версия Competition — 19 и 20 дюймов соответственно.
Читайте интересное: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Кабина, сфокусированная на водителе
Салон выполнен с применением высококачественных материалов: кожи Merino, полированного алюминия и, в качестве опции, карбона. Место водителя — это спортивный руль с утолщенным ободом и развитая цифровая приборная панель с уникальной графикой, настроенной специально для моделей M. Стандартные спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой можно заменить на экстремальные карбоновые ковшеобразные кресла. В базовую комплектацию также входят трехзонный климат-контроль и подогрев передних сидений.
Продажи нового поколения BMW M3 и M4 на европейском рынке стартуют весной 2021 года. Ориентировочная стартовая цена на седан M3 составит от 82 500 евро, а на купе M4 — от 84 000 евро.
| Технические характеристики BMW M3 Competition | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей/мест, шт. | 4/5 |
| Снаряженная масса, кг | 1730 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4709/1827/1442 |
| Колесная база, мм | 2851 |
| Объем багажника мин/макс, л | 480 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 2998 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение и число цилиндров | В ряд, 6 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 24/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 510 при 6250 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 650 при 2600-5950 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | задний |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP, ASR |
Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 3,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 290 |
| Стоимость автомобиля в Европе, евро | 82 500 – 89 500 |
Больше статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера BMW M3 и M4: новое поколение к юбилею.