С наступлением сезона смены резины многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью проверки ходовой части. Во время установки летних колёс или после других работ полезно проверить, нет ли люфта в передней подвеске. Если вы обнаружили, что колесо шатается, не стоит паниковать — часто проблему можно диагностировать и даже устранить самостоятельно. Рассмотрим пять основных причин люфта и способы их проверки.
Проверка ступичного подшипника
Первое, на что стоит обратить внимание, — это ступичный подшипник. Иногда он недостаточно затянут после ремонта или со временем ослабевает. Чтобы это проверить, возьмитесь за колесо сверху и снизу и попробуйте покачать его на себя и от себя строго в горизонтальной плоскости. Если чувствуется люфт, попробуйте подтянуть ступичную гайку. Если люфт исчез — вам повезло, и проблема решена минимальными усилиями.
Диагностика шаровой опоры
Если подозрение падает на шаровую опору, её также можно проверить без специального оборудования. Основной признак неисправности шаровой — характерный стук при проезде неровностей, который иногда слышен даже на ровной дороге. Для проверки выполните следующее: установите колесо прямо, приложите ладони к его верхней части и резко надавите вниз, как бы пытаясь прижать колесо к земле. Если при этом слышен стук и ощущается люфт, проблема, вероятно, в шаровой.
Обратите внимание: Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор троит, дёргается, не тянет: причины и методы устранения.
Чтобы исключить ступичный подшипник, попросите помощника нажать на педаль тормоза и повторите проверку. Если люфт исчез — дело именно в подшипнике. Если нет — продолжаем искать причину.
Износ сайлент-блоков верхнего рычага
Ещё одна распространённая причина — разбитые сайлент-блоки (резинометаллические шарниры) верхнего рычага подвески. Их износ приводит к появлению нежелательного хода в соединениях. Проверить их состояние можно визуально и на ощупь — на наличие трещин, разрывов резины и чрезмерной податливости.
Неисправность верхней шаровой опоры
Если шаровой палец в опоре имеет выработку («ушёл по бороде»), опору необходимо заменить. После снятия внимательно осмотрите место её крепления на предмет трещин. Саму шаровую можно проверить, смазав литолом, удалив воздух из пыльника и оценив плотность посадки. Важный момент: при установке новой опоры следите за правильным положением — обычно её ставят снизу, хотя встречаются и обратные случаи.
Проблемы с рулевым управлением
Если после подтяжки ступичной гайки люфт остался, попробуйте покачать колесо вправо-влево. Если при этом ощущается свободный ход, проблема может крыться в рулевом наконечнике или даже в рулевой рейке. Это более серьёзный случай, требующий тщательного осмотра. Неисправности рулевого управления напрямую влияют на безопасность, поэтому их нельзя игнорировать.
Таким образом, последовательная проверка этих пяти узлов — ступичного подшипника, шаровой опоры, сайлент-блоков, верхней шаровой и элементов рулевого управления — в большинстве случаев позволяет самостоятельно выявить причину люфта переднего колеса и принять решение о ремонте, сэкономив время и деньги на диагностике в сервисе.
Будь аккуратен на дороге!)
Спасибо за внимание!)
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Знакомый спросил, что делать если люфтит переднее колесо: 5 причин, которые могут служить основной проблемы и их решение.