«Карпаты» (на украинском — Карпати) — это советский мопед, который классифицируется как мокик. Его производство было налажено на Львовском мотоциклетном заводе и оставило заметный след в истории отечественной мототехники.
История этой модели началась с серии мопедов «Верховина», выпуск которых стартовал в 1970 году и во многом задал вектор развития для подобной техники в СССР. Непосредственно модель «Карпаты-1» сошла с конвейера весной 1981 года, а в 1986 году ей на смену пришла усовершенствованная версия — «Карпаты-2». Интересно, что двигатели у «Карпат-2» и рижской «Дельты» были конструктивно схожими.
Линейка моделей мопеда «Карпаты»
За время производства завод выпускал несколько модификаций этого мопеда:
- «Карпаты» (индексы ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01). На эти модели устанавливались двигатели различных серий: Ш-58, S-62, S-62M или V-50.
- «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161). Эта версия отличалась от базовой модели формой бензобака (исчезли круглые резиновые накладки), наличием пластиковых крышек на раме (до 1986 года это были небольшие крышки с цифрой «50») и квадратным задним фонарём. Мопеды комплектовались двигателями V-50 (позже V-50M) с ручным переключением передач или V-501 (V-501M) с ножным переключением.
- «Карпаты-2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01). Люксовая версия, помимо прочего, оснащалась указателями поворотов и более прочным багажником, рассчитанным на 15 кг. На модификацию ЛМЗ-2.161Л-01 ставились двигатели V-50/V-50M или V-501/V-501M.
- «Карпаты-2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01). Этой модели придали спортивный характер: выхлопная труба верхнего расположения с защитным кожухом, руль с дополнительной перемычкой (как у спортивных мотоциклов), изменённые багажник и крепление переднего крыла. Сзади, между фонарём и сиденьем, появилась ручка для переноски. Цветовая гамма была яркой: красный, оранжевый, зелёный, вишнёвый, бежевый. Устанавливались двигатели V-50/V-50M или V-501/V-501M.
С 1984 года завод планировал запустить в производство модель «Львов» (ЛМЗ-2.170) с двигателем M531/541 KG-40 производства восточногерманской компании Simson, однако эти планы, судя по всему, не были реализованы в полной мере.
Сегодня мопеды «Карпаты» стали объектом интереса коллекционеров и экспонатами музеев, посвящённых советской ретро-технике.
Хронология производства и отличия моделей
Общий период выпуска «Карпат» охватывает 1981–1997 годы. Вот ключевые отличия между поколениями:
- «Карпаты» (1981–1985 гг.): Металлическая фара чёрного цвета с хромированным ободком, хромированные крылья, небольшие чёрные пластиковые крышки на раме с цифрой «50», не квадратный задний фонарь, хромированный багажник. Ранние выпуски (1981–1982) имели закрытые задние амортизаторы. Двигатели менялись: Ш-58 (только 1981 г.), S-62 (1981–1982), S-62M (1982–1983), а с 1984 года — V-50 с тонкими валами КПП. Цвета: зелёный, вишнёвый, кирпично-оранжевый, красный, голубой.
- «Карпаты-2» (1986–1997 гг.): Металлическая фара с хромированным ободком (до 1987), затем большая пластиковая квадратная фара (1988–1990), и, наконец, маленькая пластиковая квадратная фара (1991–1997). Крылья были хромированными до 1989 года, после чего их стали красить в цвет рамы. Боковые крышки стали крупнее и без надписей, задний фонарь — квадратный, багажник окрашенный. Цветовая палитра расширилась: кирпично-оранжевый, вишнёвый, тёмно-красный, зелёный, жёлтый, голубой, чёрный.
Технические характеристики мопеда «Карпаты»
Мопед обладал следующими ключевыми параметрами:
Основные показатели:
• Ёмкость топливного бака: 7 литров.
• Максимальная разрешённая нагрузка: 100 кг.
• Максимальная скорость: 40 км/ч.
Габаритные размеры:
• Длина: 1820 мм.
• Ширина: 720 мм.
• Высота: 1100 мм.
• Колёсная база: 1200 мм.
• Дорожный просвет (клиренс): 100 мм.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Мопед Карпаты.