Доброго времени суток, дорогие читатели! Это продолжение моей истории, начало которой вы можете найти в моем профиле.
Начало работ: неожиданные сюрпризы
Вооружившись мотивацией, я приступил к работе. После вскрытия картера меня ждал первый сюрприз — смещенный венец маховика. Однако это не стало проблемой, так как у меня на балконе (он же мой импровизированный гараж) запаслось еще два аналогичных агрегата. Собрав команду друзей, мы вытащили старый двигатель из моей «восьмерки» (ВАЗ-2108). Процесс напоминал сцену из сказки про репку, сопровождался шутками и дружескими подначками. Вспоминается один забавный эпизод: пытаясь прикрутить подушку двигателя, я установил ее вверх ногами, в результате чего капот перестал закрываться. Как говорится, «не ошибается тот, кто ничего не делает».
Простой план и сложная реализация
План был прост: установить двигатель объемом 1.3 литра, доехать на буксире в ГИБДД для постановки на учет, а затем вернуться и завершить замену. Главное — чтобы двигатель не выпал по дороге. Для надежности нужно было вернуть на место коробку передач (КПП). Принеся ее домой, я понял, насколько это тяжелая ноша, и был вынужден сделать перерыв по пути.
Установка КПП на переднеприводный автомобиль во дворе, без смотровой ямы — то еще удовольствие. В моем распоряжении был только домкрат. Как говорится, надеяться было не на кого, пришлось действовать самому.
Открутив рычаг и приподняв передок автомобиля, я задвинул КПП под капот. Оставалось самое сложное — насадить ее на двигатель. Силы одного человека не хватило, и на помощь пришел друг с тем же именем — Алексей. Вместе мы справились, и коробка встала на место. Мы снова посмеялись над историей с перевернутой подушкой.
Дорога в ГИБДД и бюрократические тернии
Следующий этап — визит в ГИБДД — потребовал согласования графиков. Запись удалось получить на 18 июня. Однако накануне у друга, который должен был буксировать мою машину, вышли из строя тормоза на его автомобиле. Пришлось срочно чинить одну машину, чтобы отбуксировать другую.
Утром 18-го числа мы отправились в путь. Погода была отличная, настроение — боевое.
В ГИБДД нас ждал сюрприз: на одно и то же время в одно окно было записано два человека. Вопрос решили по-джентльменски, и я прошел вторым. Инспектор оказался спокойным и адекватным, удивился, что я снова становлюсь собственником этого автомобиля, но принял документы.
На сверке агрегатов меня ждала знакомая картина: «хороший» и «плохой» инспектор. Двигатель был закреплен временно, только на коробке и подушке. Молодой инспектор, проверив номера, не нашел нарушений. Но тут вмешался его коллега, который в прошлый раз завалил мне сверку. Он начал возмущаться, утверждая, что автомобиль имеет «ненадлежащий вид». Я сохранял спокойствие, ссылался на то, что все проверяемые агрегаты совпадают, а остальное не входит в его компетенцию. Диалог достиг апогея, когда инспектор спросил: «Че, умный самый? Начитанный чтоле?». Это вызвало у меня лишь улыбку. Первый инспектор явно испытывал неловкость за коллегу. После короткого совещания мне вернули документы и сказали получать СТС. Через пятнадцать минут заветное свидетельство о регистрации было у меня в руках.
Финишная прямая и новые трудности
Обрадованный, я позвонил другу Лехе, который предложил отбуксировать машину в его сервис и там уже качественно установить двигатель. В качестве оплаты он попросил ужин, но дошираком не ограничился.
Качественная установка двигателя выявила новые проблемы: пришлось распиливать звездочку ГРМ, столкнуться с несовпадением маховиков и сцепления, и множеством других мелочей. Был и курьезный момент: я уронил двигатель, и из него вытекло все масло. Пришлось убирать последствия и выслушивать шутки о своих «золотых руках».
Я надеялся завершить эту историю фразой «я поехал», но пока не могу. Автомобиль стоит у сервиса в ожидании, когда будут подключены все патрубки, карбюратор, датчики и прочее. Заодно выяснилось, что требуется замена ШРУСа («гранаты»), что я отнесу к плановому ТО.
Многие спрашивают: «Зачем тебе это? Купи иномарку и катайся». Я лишь улыбаюсь в ответ. Для меня это не просто машина. Ковыряться в ней, преодолевать трудности — даже интереснее, чем просто ездить.
В ближайший выходной я планирую доделать все работы и очень надеюсь, что следующая моя запись будет под этим изображением:
Продолжение следует!
Обратите внимание: «Как регулировать клапана и через какой пробег это делать? Рассмотрим на примере отечественного автомобиля ВАЗ-2107».
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Постановка на учет или через тернии к звездам.