Легендарный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» выпускается с постоянными усовершенствованиями уже более четырёх десятилетий. Самые свежие обновления, включая кардинально изменённый салон и подушку безопасности, модель получила в 2020 году. Однако в этом материале мы отправимся в прошлое, чтобы детально рассмотреть ту самую, первоначальную «Ниву» образца 1977 года.
Этот текст — не сухое сравнение модификаций, а своего рода живой обзор, который позволит по-новому взглянуть на автомобиль, который когда-то был абсолютной новинкой.
Начнём с краткого знакомства с технической начинкой этого пионера отечественного внедорожного движения.
Сердце легенды: двигатель
Силовой агрегат стал отправной точкой для «Нивы». За основу был взят проверенный мотор от «Жигулей» ВАЗ-2106, но он прошёл серьёзную адаптацию для новой роли и получил собственную индексацию — 2121.
Объём двигателя составлял 1,6 литра, а мощность достигала 75 лошадиных сил. Для своего времени он обладал вполне достойным крутящим моментом в 116 Н·м. Конструкция была классической для той эпохи: 4 цилиндра, карбюраторная система питания, 8 клапанов и верхний распределительный вал.
Основа проходимости: трансмиссия и ходовая часть
Двигатель сочетался с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Обратите внимание: Самая прекрасная работа.
Конструкция ходовой части была прогрессивной: сзади использовался мост, а спереди — независимая подвеска на пружинах, что выгодно отличало «Ниву» от конкурентов с рессорами, например, от УАЗов того периода.
Главной инженерной изюминкой стал постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и понижающей передачей в раздаточной коробке. Эта схема и заложила феноменальную репутацию автомобиля.
А теперь перейдём к самому наглядному — внешности и интерьеру.
Внешний вид: сдержанность и хром
Дизайн был лаконичным и функциональным. Сразу бросались в глаза два хромированных боковых зеркала — роскошь по меркам того времени. Решётка радиатора также имела хромированную окантовку, а на капоте красовался шильдик «ладьи» старого образца.
Автомобиль стоял на 16-дюймовых колёсных дисках с резиной, предположительно, модели ВлИ-5.
Задняя часть была узнаваемой благодаря фонарям от ВАЗ-2106. На крышке багажника по центру гордо красовалась надпись «НИВА1600» — имя, которое у модели отберут в будущем. Ручкой для открывания служила изящная хромированная «птичка».
Интересный факт: на предсерийных экземплярах, участвовавших в испытаниях, часто можно было встретить задние фонари от «трёшки» — ВАЗ-2103.
Под капотом, помимо двигателя, удобно размещались запасное колесо и домкрат — продуманное решение для настоящего внедорожника.
Интерьер: функциональность и узнаваемый стиль
Далее следует подробная фотосессия салона с разных ракурсов. Детали говорят сами за себя, и каждый сможет рассмотреть их самостоятельно.
Мало кто знает, что подголовники на первых «Нивах» могли подниматься на удивительно большую высоту.
P. S. Если вам понравилось это небольшое путешествие в историю с подборкой архивных фотографий, подписывайтесь на раздел.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Вспомним как выглядела та самая первая Нива. Покажу и расскажу в деталях..