В конце августа я оказался в аэропорту Горно-Алтайска. Погода была по-летнему тёплой и солнечной: утренний туман к полудню полностью рассеивался. Мы встречали задержанный рейс из Москвы, и меня ожидала, без преувеличения, самая прекрасная работа в мире. На следующие двадцать дней я стал гидом-переводчиком для двух групп франкоговорящих туристов, которых мы с коллегами сопровождали в мототуре по Алтаю на легендарных мотоциклах «Урал».
***
Наша команда состояла из пяти человек: я и француженка Лори Бернар (Laurie Bernard) сотрудничали с французским туристическим агентством, а трое парней из Новосибирска — Виталий (гид), Игорь (механик) и Андрей (повар) — представляли компанию «Уралмото Сибирь», предоставившую технику. Наконец из здания аэропорта начали выходить наши гости — взрослые мужчины и женщины в полной мотоэкипировке. В первой группе было семеро французов. После знакомства и погрузки багажа в автобус мы отправились на базу «Берендеевка», где туристов ждало первое знакомство с «Уралами».
После обеда и оформления необходимых документов для туристов начался инструктаж по технике безопасности и тренировочные заезды на закрытой грунтовой площадке. Несмотря на то что все наши гости были опытными мотоциклистами с большим стажем путешествий, половина из них никогда не управляла мотоциклом с коляской, что требует особых навыков и сноровки.
Спустя час тренировок, ценой пары разбитых поворотников, помятого крыла и одного уложенного набок мотоцикла, наши туристы в целом освоились с управлением. После этого мы отправились в небольшой вечерний выезд на горную пасеку, чтобы закрепить навыки в реальных условиях.
В путь по Чуйскому тракту
Утром мы покинули базу. С каждым днём нам предстояло удаляться от цивилизации, углубляясь во всё более дикие и нетронутые места, где не будет интернета, привычного душа и «европейских» удобств. Я не мог не отметить высокий уровень организации со стороны новосибирской команды: колонну сопровождали автомобили, открывавшие и замыкавшие её, связь между ними поддерживалась по рации. В переднем джипе находились инструменты и необходимые запчасти, а в заднем — полевая кухня, продукты, посуда и раскладные столы — всё для полноценного пикника в любом месте.
Мне выпала возможность ехать в замыкающем автомобиле с поваром Андреем. Под колёсами мелькал великолепный асфальт Чуйского тракта, по правую сторону временами сверкала бирюзовая Катунь. Пейзажи были настолько захватывающими, что кружили голову. Повсюду свободно паслись животные, иногда выходя на дорогу: коровы, овцы, козы, лошади. Андрей без умолку рассказывал о мотоциклах, охоте и невероятных поворотах своей судьбы, а я поддакивал и наслаждался открывающимися видами.
Чуйский тракт не зря считается одной из красивейших дорог мира: природа и рельеф здесь кардинально меняются буквально каждые пятьдесят километров. За окном проплывали самые разные горные пейзажи: поросшие густой тайгой, покрытые альпийскими лугами, суровые каменистые утёсы, красноватые скалы и покатые зелёные склоны.
Наши туристы и их характеры
Все наши туристы были людьми пенсионного возраста. Как объяснила Лори, французская молодёжь сейчас мало путешествует: либо слишком много работает, либо живёт на пособия. У нас было четыре экипажа. Жоэль и Жан-Шарль приехали в отпуск с жёнами. Друзья Эммануэль и Жак делили один «Урал» на двоих и менялись за рулём. А Реми путешествовал в одиночку, поэтому он шёл первым в колонне и везёл в коляске Лори.
Наша француженка Лори, ответственная и педантичная, всё время хотела контролировать ситуацию. Всю дорогу она ехала, развернувшись в коляске задом наперёд, чтобы видеть, что происходит сзади. На одной из остановок механик Игорь с улыбкой предложил идею специальной версии мотоцикла — «Урал Гид» с коляской, установленной задом наперёд, специально для Лори. Мы все дружно посмеялись над этой шуткой.
Радость культурного обмена
Что может быть прекраснее путешествия на мотоцикле? Пожалуй, только путешествие на русском «Урале» по бескрайним просторам нашей Родины, такой красивой и разнообразной. А ещё приятнее помогать зарубежным гостям открывать для себя культуру и обычаи России. Видеть их удивление и неподдельный восторг, когда они пробуют привычные для нас вещи, — бесценно. «Этот суп называется борщ, он готовится со свёклой». «Пельмени — это русские равиоли с мясом… и обязательно добавьте сметану, по-французски это свежие сливки». «Баня — такая русская сауна, мы иногда проводим там несколько часов с друзьями, общаясь. А веник — это не больно, это приятная СПА-процедура, попробуйте!» Да, мы такие разные, но в то же время так похожи в простых человеческих радостях.
После слияния Катуни и Чуи мы покинули долину и продолжили путь на юго-восток вдоль берега Чуи, приближаясь к монгольской границе. Слева и справа возвышались горные хребты, а вдали замерла стена снежных вершин. Виталий показал рукой на горизонт: «Налево — Монголия, прямо за хребтом — Китай, а справа — Казахстан».
С этого вечера нас ждал полный отрыв от городских удобств: полевые туалеты, которые французы называют «турецкими», мытьё в бане, электричество — только от генератора. Наверное, лет через десять Чуйский тракт будет застроен современными отелями, но у нас пока была уникальная возможность насладиться первозданной красотой этих мест.
Дорога на «Марс»
Свернув в один из посёлков, мы пересекли Чую по мосту. Навстречу на эндуро-мотоцикле пронеслась девушка в бикини и шлёпанцах — контраст был поразительным. Далее по грунтовкам мы устремились к невысокой горной гряде: нашей целью был «Марс». В степи дорожки расходились веером, можно было выбрать любую, но дисциплинированные европейцы строго следовали друг за другом в колонне, поднимая клубы пыли. Что ж, пусть едут так, как им спокойнее.
Перед затяжным каменистым подъёмом Виталий и Игорь остановили группу для инструктажа и включения приводов на колесо коляски — это уменьшало занос мотоцикла вправо. Жан-Шарль, привыкший только к асфальту, очень боялся боковых уклонов и на крутом подъёме сразу же съехал в канаву. К счастью, на этом сложном участке дежурил Игорь, который мгновенно пришёл на помощь. Вскоре все мотоциклы собрались на вершине холма, откуда открывался головокружительный вид на ущелье и скалы всех оттенков красного. Мы действительно были на «Марсе»!
Вечер у Егорыча
Наш ночлег был на базе «У Егорыча». Егорыч — немолодой алтаец с едва уловимой иронией в суровом прищуре монгольских глаз. Его лагерь расположился на берегу горного ручья у подножия священной горы Ак Бом, куда, по слухам, поднимаются шаманы в поисках духовных откровений. Наши туристы уселись кружком в беседке. В темноте потрескивал костёр, Андрей варил пельмени в огромном казане, рядом шумел ручей, а из бани валил дым. «Ак Бом» по-алтайски означает «Белая Гора». «Монблан!» — объяснил я французам. После парной никто из иностранных гостей не решился окунуться в ледяной бассейн: как и многие французы, они были уверены, что это мгновенно вызовет термический шок.
На каждой базе гидам предоставлялся отдельный домик, и в баню мы с командой ходили отдельно, после клиентов. В эти моменты мой мозг наконец отдыхал, переключаясь на родной язык. За три недели мы очень сдружились с ребятами. Я был в восторге от их профессионализма и энтузиазма. Игорь и Виталий были мастерами на все руки: отличные механики, профессиональные гиды и знатоки местности. Они умели развлекать клиентов, вкусно готовить, рубить дрова, шить, стирать, гонять мотокросс, решать любые проблемы и при этом никогда не теряли чувства юмора. Я давно так не смеялся.
Углубляемся в дикие места
В Акташе мы свернули с федеральной трассы в сторону долины реки Чулышман, впадающей в Телецкое озеро. Все получили команду предупредить родных о двух днях без связи. Асфальт сменился пыльным грейдером, дорога карабкалась на перевал, где был запланирован обед на берегу священного озера. Пока ребята жарили яичницу на газовой горелке, я объяснял туристам, что в таких местах категорически нельзя мусорить и справлять нужду на природе — если горные духи ещё могут простить, то оскорблённые местные жители могут достать ружьё или топор.
Мариам, супруга Жоэля, замёрзла и попросилась пересесть в автомобиль. Я переоделся в экипировку и занял её место в коляске. С этого дня я продолжил путешествие на «Урале» — пусть и в качестве пассажира, но был несказанно рад этому! Мариам тоже была довольна теплом и комфортом автомобиля. Только Андрею пришлось непросто: он знал лишь несколько фраз по-немецки, а говорить о жизни с француженкой на этом языке было затруднительно.
Испытание перевалом Кату-Ярык
Ближе к вечеру мы добрались до знаменитого перевала Кату-Ярык. Здесь разбитая, усыпанная булыжником и изъеденная промоинами грунтовка падала вниз по склону на восемьсот метров, со средним уклоном в 18%. Перед спуском был проведён серьёзный инструктаж — место было по-настоящему опасным. Красноречивым напоминанием об этом служили останки трёх автомобилей, навсегда оставшихся у подножия серпантина.
Мой пилот Жоэль не был уверен в своих силах и присоединился к супруге в автомобиле. Вместо него за руль села Лори. Мы с ней уже бывали в разных переделках, и я был уверен, что француженка не убьёт меня и на этот раз… Спустя несколько напряжённых минут вся команда благополучно собралась в долине. Горящие глаза, трясущиеся руки и шумные обсуждения — адреналин ещё долго бурлил в крови после экстремального спуска. Ночуем мы на туристической базе «Эзен», где наших гостей ждал приятный сюрприз: европейские туалеты в номерах и горячий душ — неслыханная роскошь для этих мест.
Неспешный день и каменные грибы
Следующий день прошёл в расслабленном ритме: небольшой сорокакилометровый переезд по живописной долине Чулышмана до Каменных грибов — уникальных геологических формаций, образовавшихся на склоне горы в результате эрозии. Оказалось, подобные есть и во Франции, где их называют «девушки с причёской». Мой пилот Жоэль за ночь отдохнул и снова сел за руль. По натуре он был гонщиком, уже неплохо освоил управление «Уралом» с коляской и хотел ехать быстрее… но впереди Жак упорно тащился со скоростью 30 км/ч. Жаку не нравились «Уралы», не нравились грейдеры, не нравился Алтай, не нравились «турецкие» туалеты. Вообще, его уговорил поехать друг Эммануэль, а сам он ни за что не поедет быстрее. Что ж, всем не угодишь. Я лишь надеялся, что Эммануэль поскорее сменит занудного друга за рулём, ведь Маню (как мы его называли) уже в третий раз в России и обожает гонять на «Урале».
