История Peugeot в сегменте компактных автомобилей началась в 1985 году с модели 309, а с 2007 года флагманом этого класса стал Peugeot 308. Сегодня мы становимся свидетелями выхода уже третьего поколения этого популярного хетчбэка, который готов удивить не только обновленным дизайном, но и целым рядом технологических новшеств. Знаковым событием является и то, что именно на Peugeot 308 впервые появился новый, современный логотип марки.
В основе нового автомобиля лежит передовая модульная платформа EMP2, которая обеспечила увеличение габаритов. Длина хетчбэка составляет 4367 мм, а колесная база выросла до 2675 мм, что положительно сказывается на пространстве в салоне. Инженеры также серьезно поработали над аэродинамикой, добившись отличного коэффициента лобового сопротивления в 0,28, что способствует снижению расхода топлива и повышению курсовой устойчивости.
Экстерьер нового Peugeot 308 стал более смелым и эмоциональным. Впечатляет массивная решетка радиатора, которая гармонично сочетается с узкими светодиодными фарами, украшенными характерными вертикальными дневными ходовыми огнями. В списке опций впервые для этого класса появилась матричная оптика. Боковины кузова получили выразительную профилировку, а на крыше разместился стильный спойлер. Задняя часть, по примеру младшего брата Peugeot 208, оформлена с помощью черной декоративной вставки, объединяющей задние фонари.
Современный и технологичный салон
Качество отделки салона вышло на новый уровень: доступны премиальные материалы, включая кожу Nappa. Интерьер выполнен в фирменной концепции i-Cockpit, которая включает компактное рулевое колесо и высоко расположенную панель приборов. Цифровая приборная панель теперь обладает трехмерной графикой, что улучшает восприятие информации. Управление трансмиссией осуществляется с помощью эргономичного джойстика. Центральное место на торпедо занимает 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, повернутый для удобства водителя.
Обратите внимание: Премьера Hyundai Tucson: четвертая глава.
Благодаря увеличенным габаритам, в салоне стало просторнее, а практичность выросла: объем багажника теперь составляет 412 литров, а с сложенными задними сиденьями — целых 1323 литра.
Комплектации нового 308 порадуют даже взыскательных покупателей наличием опций, характерных для более высокого класса. Среди них — электропривод сидений с памятью настроек, функция массажа, система полуавтономного вождения, премиальная аудиосистема мощностью 690 Вт и камеры кругового обзора.
Широкий выбор силовых агрегатов
Гамма двигателей Peugeot 308 включает как традиционные, так и передовые гибридные силовые установки. Покупателям будут доступны бензиновые турбомоторы объемом 1.2 литра (110 и 130 л.с.) и 1.5-литровый дизель на 130 л.с. Особый интерес представляют два подзаряжаемых гибрида (PHEV) мощностью 180 и 225 л.с. Оба гибрида построены на основе 1.6-литрового бензинового турбодвигателя и электромотора, а запас хода на чистой электротяге составляет около 60 километров. В зависимости от двигателя, автомобиль можно оснастить 6-ступенчатой механической или современной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Продажи нового Peugeot 308 в Европе стартуют летом, а на украинский рынок автомобиль поступит в октябре. Официальные цены пока не объявлены, но ожидается, что они останутся на уровне предыдущего поколения, которое начиналось от 23 тысяч евро.
| Технические характеристики Peugeot 308 | |
| Тип кузова | хетчбэк |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4367/1852/1444 |
| Колесная база, мм | 2675 |
| Объем багажника, л | 412/1323 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 1199 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | Спереди, поперечно |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 3 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 12/2 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 130 при 5500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 230 при 1750 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая |
Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая балка, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESP |
Эксплуатационные показатели | |
| Стоимость автомобиля в Европе, евро | 23 000 – 40 000 |
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Премьера Peugeot 308: третья глава.