Ранние эксперименты и паровые предшественники
Идея механизированного двухколесного транспорта начала воплощаться в жизнь еще в 1860-х годах XIX века. Инженеры той эпохи экспериментировали с компактными паровыми установками, пытаясь установить их на велосипедные шасси. Однако эти ранние попытки нельзя было назвать успешными: машины были громоздкими, маломощными, а главное — небезопасными. Выбросы пара, дыма и золы, наряду с постоянным риском взрыва котла, отпугивали потенциальных пользователей и не позволяли технологии получить широкое распространение.
Поиски более практичного и безопасного двигателя привели к появлению любопытных конструкций. Например, в 1893 году американец Д. Лайб представил велосипед, приводимый в движение заведенной пружиной. Его изобретение могло проехать около 700 метров со скоростью до 48 км/ч, демонстрируя потенциал альтернативных источников энергии, хотя и с очевидными ограничениями.
Рождение легенды: Даймлер и его «костедробилка»
Поворотным моментом в истории стал ноябрь 1885 года, когда немецкий инженер Готтлиб Даймлер продемонстрировал публике свой аппарат. Это была деревянная конструкция весом 70 кг, способная разгоняться до 12 км/ч. Интересно, что сам Даймлер не планировал создавать новое транспортное средство — его целью было испытание разработанного им же легкого бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машина, которую изобретатель назвал «Повозкой для верховой езды с керосиновым двигателем», была оснащена двумя дополнительными боковыми колесами для устойчивости, а основные колеса на металлических ободах с деревянными спицами были позаимствованы у обычной телеги.
Реакция первого испытателя, друга Даймлера Вильгельма Майбаха, вошла в историю: «Я вас поздравляю, Готлиб! Это не машина, а костедробилка!». Ирония судьбы в том, что этот неказистый аппарат, появившийся на год раньше первого автомобиля с ДВС, стал прообразом всех будущих мотоциклов.
Начало серийного производства и эволюция конструкции
Первая компания, рискнувшая наладить серийный выпуск мотоциклов, была основана в Мюнхене в 1894 году. Hildebrand & Wolfmüller представили модель с двухцилиндровым двигателем, развивавшую скорость 45 км/ч при весе в 50 кг. Несмотря на прогресс, поездки на ней были далеки от комфорта из-за характерных рывков при движении.
Мотоцикл в XX веке: стандартизация и специализация
Настоящий прорыв в дизайне совершили в 1901 году братья Евгений и Михаил Вернер, эмигрировавшие из России во Францию. Они создали первый мотоцикл, в котором двигатель был размещен в центре специально разработанной рамы, а не просто прикреплен к велосипедной раме. Их конструкция, названная «Motobicyclette», использовала для запуска калильную трубку, которую нужно было предварительно раскалить, и не имела сцепления или коробки передач — для начала движения использовались педали. Эта удачная и простая схема была быстро скопирована производителями по всему миру и стала классической.
Первая мировая война стала серьезным испытанием и одновременно катализатором развития мототехники. Мотоциклы, благодаря своей скорости и маневренности, были приняты на вооружение многих армий как эффективное средство связи и разведки. В межвоенный период, несмотря на конкуренцию с набирающими популярность автомобилями, мотоциклы не исчезли, а, напротив, прошли через специализацию. Появились отдельные классы: скоростные спортивные модели для гонок, внедорожные «эндуро» и «триал» для ралли, а также роскошные тяжелые туреры с боковыми колясками.
Во второй половине XX века инженерная мысль породила новые формы: в конце 1960-х появились трехколесные внедорожники, а в 1980-х — их четырехколесные потомки, квадроциклы. В Америке особым культом обросли чопперы — мотоциклы с вытянутой передней вилкой и низкой посадкой, созданные для длительных путешествий по хайвеям.
Мотоцикл на службе закона
Одной из важнейших ниш для мотоцикла стала служба в правоохранительных органах. Первый полицейский мотоцикл был закуплен в Нью-Йорке в 1907 году, а с 1911 года в Калифорнии начали формироваться официальные мотопатрули. Такие компании как Indian (с начала века до 1953 года) и Kawasaki (с 1975 по 2005 год) долгие годы успешно снабжали полицию специальными моделями. Мотоцикл идеально подходил для задач патрулирования и оперативного реагирования в городской среде.
Российский и советский путь
В России мотоциклы, тогда называвшиеся «моторами», впервые появились в 1891 году как дорогая диковинка для состоятельных спортсменов и путешественников. Отечественное производство началось в 1899 году на рижском велосипедном заводе, выпустившем модель «Россiя». До 1915 года мотоциклетки выпускал и завод «Дукс», одним из ключевых заказчиков которого стало Военное Ведомство Российской Империи.
Эпоха СССР: от армейской техники до символа милиции
В Советском Союзе массовое производство мотоциклов началось в 1930-х, но настоящий народный спрос на них проснулся после войны, отчасти из-за высокой стоимости и дефицита автомобилей. С конца 1930-х и вплоть до 1964 года история советского мотоцикла была в первую очередь историей военной и служебной техники. Образ милиционера на мотоцикле с коляской, особенно на легендарном «Урале М-72», стал одним из символов эпохи.
Интересно, что «Уралы» изначально не продавались гражданским лицам, а после снятия запрета их владельцы ставились на воинский учет. ГАИ даже требовала использовать этот мотоцикл только с коляской. Парк мототехники советской милиции был разнообразен: от довоенных Harley-Davidson 1200 и послевоенных WLA 42, до массовых М-62 и специальных серий «Урал М-100» в сине-желтой раскраске, оборудованных сиренами и сигнальными фарами. Только в 1970-х годах милиция начала массово пересаживаться с мотоциклов на патрульные автомобили.
Современность: мотоциклы в российской полиции
Сегодня мотоциклы по-прежнему остаются в строю. Первый мотобатальон полиции был создан в Москве, и для его оснащения выбирается современная и надежная техника. В 2011 году парк пополнился моделями BMW F 650 GS, а в 2014 — 60 полицейскими мотоциклами BMW R 1200 RT. Они активно используются как столичной полицией, так и подразделениями ГИБДД по всей стране для эффективного патрулирования и обеспечения безопасности на дорогах.
Обратите внимание: История создания, развития компании Автоваз и автомобилей ВАЗ.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: История создания мотоцикла.