Добрый день, уважаемые подписчики и гости канала АвтоГараж 23! В ходе общения с автолюбителями я заметил, что многие не до конца понимают ключевые различия, а также сильные и слабые стороны восьми- и шестнадцатиклапанных моторов ВАЗ. Давайте разберем этот вопрос подробно.
Сильные стороны 8-клапанного двигателя: простота и надежность
Главное достоинство восьмиклапанного мотора — его предельная техническая простота. Конструкция включает один распределительный вал, по два клапана на каждый цилиндр и один ролик в механизме газораспределения (ГРМ). Эта простота напрямую влияет на стоимость владения: такой двигатель является самым бюджетным вариантом как в плане регулярного обслуживания, так и в случае ремонта.
Запчасти на него широко распространены и имеют невысокую цену, что в совокупности с проверенной конструкцией делает этот мотор одним из самых надежных в линейке ВАЗ. На мой субъективный взгляд, это наиболее удачная и выверенная разработка автозавода.
Личный опыт подтверждает эту надежность. Мой ВАЗ 21099, купленный новым, прошел 420 тысяч километров без капитального ремонта. При этом двигатель не потреблял масло на угар. Необходимость в капремонте возникла лишь из-за прогара клапана, и менять головку блока цилиндров с таким пробегом было нецелесообразно.
В таком моторе просто нечему ломаться из-за минимального количества компонентов. Кроме того, на низких и средних оборотах он часто демонстрирует более уверенную тягу, чем шестнадцатиклапанные аналоги, что является его неоспоримым преимуществом в городском цикле.
Недостатки 8-клапанного мотора
Однако и у этой конструкции есть свои слабые места. Основная головная боль для многих владельцев — это проводка, с которой часто возникают проблемы. Также к минусам можно отнести необходимость периодической (примерно раз в 15-30 тыс. км) регулировки тепловых зазоров клапанов. Эта процедура нужна для предотвращения их подгорания, но требует времени и навыков. Кроме того, по сравнению с более современными аналогами, этот двигатель работает достаточно шумно и грубовато.
Обратите внимание: Почему не заводится мотоцикл «Урал» — возможные причины.
Особенности 16-клапанного двигателя
Теперь рассмотрим шестнадцатиклапанный вариант.
Его конструкция сложнее: два распределительных вала и четыре клапана на цилиндр. Эта сложность ведет к более высокой стоимости обслуживания и ремонта. Головка блока цилиндров у такого двигателя больше, что сокращает свободное пространство под капотом и усложняет доступ к некоторым узлам для самостоятельного ремонта.
Ключевые преимущества «шеснара» раскрываются на трассе. Благодаря оптимизированному газообмену он обладает лучшей отдачей на высоких оборотах, что делает обгоны более уверенными и безопасными. Наличие гидрокомпенсаторов избавляет владельца от необходимости ручной регулировки клапанов. Также этот мотор работает заметно тише, ровнее и вибронагруженность у него меньше.
Друзья, а какой тип двигателя предпочитаете вы? Поделитесь своим мнением и опытом в комментариях. Подписывайтесь на сайт, чтобы не пропускать новые полезные материалы. Всем мира, добра и ровных дорог!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Почему восьми клапанный двигатель от ВАЗ лучше и надёжнее чем шестнадцати клапанный.