Основа конструкции
Этот уникальный вездеход был создан умельцами с использованием доступных деталей. Основой для его постройки послужили агрегаты от классического автомобиля ВАЗ 2101, а также рама и двигатель от мотоцикла Иж Планета 3. Двигатель оставили в стоковом состоянии, а вот раму потребовалось усилить и удлинить для придания конструкции необходимой прочности. Особое внимание уделили сцеплению: чтобы оно уверенно передавало возросший крутящий момент без пробуксовок, его доработали, добавив два дополнительных диска.
Колёса и ходовая часть
Изначально машина проектировалась как снегоболотоход. В качестве колёс были использованы агрегаты от сельскохозяйственных комбайнов. Чтобы установить эти массивные диски на ступицы от «Жигулей», пришлось проявить смекалку: к ступицам приварили специальные проставки. Крепление осуществлялось всего двумя болтами, что, однако, оказалось достаточно надежным.
После трёх лет активной эксплуатации камеры на больших колёсах пришли в негодность. Это подтолкнуло конструкторов к эксперименту: они установили на вездеход более компактные автомобильные колёса. Результат превзошёл ожидания: за счёт уменьшения радиуса тяговое усилие возросло в разы. Теперь четырёхколёсный аппарат с лёгкостью трогался с места даже на четвёртой передаче!
Обратите внимание: Самодельный вездеход "Рыжик".
Чтобы проверить возможности своего детища, создатели устроили необычное соревнование — перетягивание каната с тяжёлым мотоциклом, мощность которого составляла 32 лошадиные силы. Казалось бы, исход предрешён, ведь у «Планеты» всего 13 «лошадок». Но к всеобщему изумлению, победу одержал самодельный вездеход, с лёгкостью стащив с места более мощного оппонента.Трансмиссия и привод
Привод на колёса у вездехода цепной. Звёздочки и цепь позаимствовали от того же комбайна. Ведущая звёздочка устанавливалась на барабан ступицы оригинальным способом.
Для этого в барабане высверлили заклёпки, крепившие штатную ступицу. Затем нашли подходящую по размеру шестерню, разрезали её пополам и «надели» на ступицу. Фиксация была выполнена с помощью специальных болтов, выточенных на токарном станке.
Задний мост также подвергся серьёзной переделке: дифференциал лишился штатной шестерни, вместо которой установили ведущую звёздочку для цепи.
Для защиты сателлитов и шестерён полуосей от грязи был изготовлен корпус из так называемых «валенков» — кожухов, внутрь которых закладывалась смазка (литол). Общее передаточное число редуктора составило 1 к 3.
Рулевое управление и подвеска
Передняя балка была сварена из прочной трубы, к которой прикрепили рычаги подвески от ВАЗ 2101.
Рулевое управление получилось гибридным: в нём использовался карданный вал, ступица от мотоциклетного колеса, а также сошки и тяги от «Жигулей».
Передняя балка крепилась к раме через сайлентблоки. Шарнирные соединения для неё были изготовлены из реактивных тяг всё того же ВАЗ 2101, что обеспечило конструкции необходимую подвижность и надёжность.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самодельный вездеход.