К сожалению, стандартная подготовка мотоциклистов часто сводится лишь к формальному освоению навыков для сдачи экзамена в ГИБДД на низкой скорости. В реальности же новичка на дороге ждут куда более сложные задачи и опасные ситуации. Данный материал — это практическое руководство, призванное восполнить пробелы в знаниях начинающих райдеров и подготовить их к реалиям городского трафика и загородных трасс.
Главный вызов для мотоциклиста заключается в том, что сочетание двух колёс, открытой посадки и высокой скорости изначально создаёт повышенный уровень риска. Осознание этой опасности — первый шаг к безопасному вождению.
Искусство правильного торможения
Умение эффективно и безопасно останавливаться — базовый навык, без которого выезжать на дорогу категорически нельзя. Важно понимать, что большинство мотоциклов, особенно не самых новых, не оснащены современными электронными помощниками вроде ABS или ESP. Блокировка колеса (особенно переднего) почти гарантированно приводит к падению, и в повороте это правило работает даже на минимальной скорости.
Правильная последовательность: начинайте торможение с плавного нажатия на задний тормоз, затем подключайте передний, наращивая усилие постепенно. Запомните золотое правило: тормозить нужно ДО входа в поворот. Сам вираж следует проходить на постоянной, чуть повышенной передаче, что обеспечивает стабильность и лучшее сцепление с дорогой.
Езда в дождливую погоду
Дождь превращает дорогу в скользкий полигон. Особую опасность представляют металлические поверхности (рельсы, крышки люков), гудрон, разметка и листья. Коэффициент сцепления шин с мокрым асфальтом резко падает, что увеличивает тормозной путь и риск заноса. В таких условиях необходимо удвоить дистанцию, снизить скорость, выполнять все манёвры (торможение, повороты, перестроения) максимально плавно и предсказуемо.
Опасные явления: вобблинг, хайсайд и лоусайд
Вобблинг — это опасные колебания переднего колеса и руля на высокой скорости, которые могут возникнуть из-за резкого наезда на неровность, дисбаланса колёс или даже незначительного рывка руля. Мотоцикл, обладающий гироскопическим эффектом, пытается сохранить прямолинейное движение, а попытки водителя силой вернуть руль в исходное положение лишь усугубляют раскачку. В такой ситуации лучше всего плавно сбросить газ, не хватаясь за руль в мертвую хватку, и позволить системе стабилизироваться.
Обратите внимание: Зимний стиль вождения Что нужно знать Советы основанные на опыте.
Хайсайд — характерная авария для мощных мотоциклов в повороте. Сценарий: в вираге заднее колесо теряет сцепление и начинает буксовать, водитель инстинктивно резко закрывает газ, колесо внезапно «зацепляется» за асфальт, и мотоцикл, подобно катапульте, выбрасывает седока вперёд и вверх. Это одно из самых травмоопасных падений.
Лоусайд — более «мягкий» вариант падения, когда мотоцикл заваливается на бок, и водитель скользит по асфальту рядом с ним. В этой ситуации главное — постараться максимально распластать тело, отодвинуться от мотоцикла и скользить до полной остановки, не пытаясь резко встать.
Техники управления: контрруление и прохождение поворотов
Контрруление — фундаментальный физический принцип управления мотоциклом на скорости выше 20-25 км/ч. Чтобы начать поворот направо, нужно коротко и легко толкнуть правую ручку руля от себя (фактически повернув руль влево). Это завалит мотоцикл в нужном направлении. Этот навык требует практики на безопасной площадке, так как противоречит бытовой логике.
Правильное прохождение поворотов — залог безопасности. Идеальная траектория — это плавная дуга по внешнему радиусу. Входите в поворот на заранее сниженной скорости, проходите его с постоянной или слегка добавленной тягой, избегая работы сцеплением и тем более тормозом. Любое резкое торможение в вираге нарушает баланс и сцепление.
Помните, что основа безопасности — это не только навыки, но и правильная экипировка (шлем, куртка, перчатки, штаны, ботинки), а также абсолютно трезвое состояние. Удачи на дорогах и берегите себя!
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Что нужно знать новичкам о езде на мотоцикле.