Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Автомобильный рынок России
За последние восемь месяцев российский автомобильный рынок претерпел, пожалуй, самые серьезные изменения за всю свою историю. Отток европейских и некоторых японских компаний позволил другим странам почувствовать себя чемпионами в нашей стране. И похоже, что так будет еще долго, возможно, всегда.
Летом и в первый месяц осени на долю двух производителей приходится более трети автомобильного рынка России. Первый - это, конечно же, АвтоВАЗ, на долю которого приходится более 30 процентов от общего объема продаж автомобилей в нашей стране за указанный период.
По моему субъективному мнению, это очень большая доля рынка, учитывая текущие цены на модели российского автопроизводителя. Это тем более удивительно, что наш российский автопроизводитель идет по пути упрощения своих моделей, а не развития технологий. Другими словами, она производит простые, устаревшие, но дорогие. И оказалось, что есть автолюбители, которые их покупают.
Вторыми на российском рынке сейчас являются китайские компании. Я не буду описывать их по отдельности, скажу лишь, что в общей сложности китайские производители сейчас заняли более 30% российского рынка новых автомобилей. Всего год назад этот показатель составлял чуть более 7%, что уже было озадачивающим результатом для китайских компаний. Теперь рынок нашей страны отдан им без боя, а китайцы продолжают наращивать свое присутствие в нашей стране, и все больше брендов из Поднебесной готовы ворваться на автомобильный рынок нашей страны.
Признаться, усилив свои позиции в нашей стране, китайцы начали поднимать цены на представленные здесь модели. На данный момент средняя цена тех же китайских кроссоверов уже превысила рубеж в 3,5 миллиона рублей, что еще год назад считалось бы безумием. Но теперь остается только разводить руками и искать вариант импорта автомобиля из Казахстана или Поднебесной по действительно адекватной цене, либо просто игнорировать покупку нового автомобиля как можно дольше.
Evolute i-Joy
Началось производство китайских кроссоверов под маркой Evolute. Производство этих грузовиков началось под Липецком, в Липецкой области.
Обратите внимание: Получение прав. Выбор первого авто.Первые поломки. Не шутите с проводкой в автомобиле.
Это завод "Моторинвест". Интересно то, что модели, сошедшие с конвейера, будут считаться российскими, хотя они не имеют никакого отношения к нашей стране. Просто локализация производства и все.Как бы то ни было, "Моторинвест" начал производство полностью электрического кроссовера для российского рынка - Evolute i-Joy, на который уже объявлена цена в 3,5 млн рублей. Сразу же правительство решило выделить на эту модель государственную субсидию, которая составляет чуть более 900 тыс. Таким образом, если кто-то ее получит, то этот кроссовер уже будет стоить 2,6 млн. рублей.
Но любопытство заключается в другом. Конечно, здорово, что они дошли до производства полностью электрических автомобилей в нашей стране. В конце концов, прогресс есть прогресс. Но вот в чем вопрос, ведь инфраструктура для такого транспорта в нашей стране полностью отсутствует, как таковая. Немногочисленные зарядные станции в крупных российских городах совершенно не решают эту проблему.
Evolute i-Joy неплох, у него достаточно современный дизайн и довольно много вариантов комплектации. Но его автономность, то есть способность преодолевать расстояние на одной зарядке, оставляет желать лучшего. В автономном режиме он может преодолеть только 300-320 км пути, что очень мало. На таком автомобиле очень опасно отправляться в дальнее путешествие, так как велика вероятность застрять в глуши.
А как думаете Вы, смогут ли китайцы нарастить свои позиции в продажах ещё больше, при том, что цены на их модели сейчас для многих стали просто неподъёмными??? Будет ли иметь успех Evolute i-Joy на рынке России при такой цене???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Новостной Дайджест: российский авторынок сегодня и выпуск первого локализованного кроссовера после февральских событий.