Добро пожаловать, друзья и гости главного автомобильного канала OptimaVOD!
Трансформация автомобильного рынка России
Последние восемь месяцев стали, пожалуй, самым драматичным периодом в истории российского автопрома. Уход с рынка европейских и ряда японских производителей кардинально изменил расстановку сил, открыв дорогу новым игрокам. Судя по всему, эти изменения носят долгосрочный, если не перманентный характер.
Статистика лета и начала осени показывает, что более трети всех продаж новых автомобилей в России пришлось всего на двух производителей. Безусловным лидером является АвтоВАЗ, чья доля превысила 30% от общего объема рынка за этот период.
С моей точки зрения, это впечатляющий и даже несколько парадоксальный результат, особенно если учесть текущий ценовой уровень на продукцию российского автогиганта. Ситуация выглядит удивительной на фоне стратегии компании, которая, скорее, движется в сторону упрощения и удешевления моделей, а не их технологического развития. Фактически, производитель предлагает достаточно простые и морально устаревшие автомобили по довольно высоким ценам. И, как оказалось, на них находится свой покупатель.
Прилавок Granta
Haval F7x
Китайское наступление: от маргиналов до лидеров
Второй силой, захватившей более 30% российского рынка, стал коллектив китайских автопроизводителей. Всего год назад их совокупная доля едва превышала 7%, что уже тогда было серьезной заявкой. Сегодня же они фактически получили значительную часть рынка без серьезной борьбы, и их экспансия только набирает обороты. С каждым месяцем в России появляются новые бренды из Поднебесной.
Однако, укрепив свои позиции, китайские компании начали заметно повышать цены. Средняя стоимость их кроссоверов уже перешагнула психологический рубеж в 3,5 миллиона рублей. Еще недавно такая цена показалась бы неадекватной, но сегодня это реальность. Потенциальным покупателям остается либо искать варианты импорта из Казахстана или Китая по более разумным ценам, либо откладывать покупку нового автомобиля на неопределенный срок.
Evolute i-Joy: первый локализованный электрокроссовер
На заводе «Моторинвест» в Липецкой области стартовало производство кроссоверов под новой маркой Evolute.
Обратите внимание: Получение прав. Выбор первого авто.Первые поломки. Не шутите с проводкой в автомобиле.
Интересно, что автомобили, сходящие с конвейера, будут считаться российскими, несмотря на свое происхождение. Это стало возможным благодаря локализации сборки.Evolute i-Joy
Evolute i-Joy
Evolute i-Joy
Первой моделью стал полностью электрический кроссовер Evolute i-Joy с заявленной ценой в 3,5 млн рублей. Государство решило поддержать новинку субсидией в размере чуть более 900 тысяч рублей, что теоретически может снизить стоимость для конечного покупателя до 2,6 млн рублей.
Однако здесь возникает главный вопрос. Сам факт начала производства электромобилей в стране, безусловно, является шагом вперед. Но инфраструктура для них в России развита крайне слабо. Отдельные зарядные станции в крупных городах не решают проблему в масштабах всей страны.
Evolute i-Joy обладает современным дизайном и богатым оснащением, но его запас хода на одной зарядке составляет всего 300-320 км. Для России с ее огромными расстояниями этого явно недостаточно. Отправляться на таком автомобиле в длительную поездку — большой риск оказаться без заряда вдали от цивилизации.
Вопросы для обсуждения
Как вы считаете, смогут ли китайские бренды продолжить рост продаж, несмотря на стремительно растущие цены, которые становятся неподъемными для многих? И будет ли иметь успех на российском рынке электрокроссовер Evolute i-Joy с такой ценой и ограниченным запасом хода?
Поделитесь своим мнением в комментариях.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Новостной Дайджест: российский авторынок сегодня и выпуск первого локализованного кроссовера после февральских событий.