В советскую эпоху мотоцикл был не просто транспортом, а настоящим членом семьи, верным спутником, который сопровождал человека на протяжении многих лет. Эти железные кони служили подросткам, взрослым и даже старшему поколению, выполняя самые разные задачи — от поездок на работу до дальних путешествий.
Важным преимуществом мотоциклов была их доступность: по сравнению с автомобилями они стоили значительно дешевле, что делало их мечтой, осуществимой для многих советских граждан. Среди таких культовых моделей особое место занимает Jawa 250 тип 353 — мотоцикл, о котором мечтали многие, но заполучить его было непросто.
Технические характеристики и возможности
Несмотря на скромные по современным меркам параметры, Jawa 250 тип 353 обладала всем необходимым для повседневной эксплуатации и даже больше. Её техническая начинка позволяла использовать мотоцикл как для городских поездок, так и для поездок за город. Вот ключевые характеристики этой модели:
- Период производства: 1953-1962 гг.;
- Габариты: длина 1900 мм, ширина 1000 мм, высота 670 мм;
- Двигатель: одноцилиндровый двухтактный, бензиновый;
- Рабочий объем: 0,25 литра (250 куб. см);
- Мощность: 12 лошадиных сил при 4750 оборотах в минуту;
- Коробка передач: 4-ступенчатая, механическая;
- Максимальная скорость: около 105 км/ч — весьма впечатляющий показатель для тех лет.
Высокое качество сборки и надежность этой модели, произведенной в Чехословакии, сделали её невероятно популярной. Спрос намного превышал предложение, поэтому заветный мотоцикл часто приобретали по записи или очереди.
Дизайн и практичность
Jawa 250 тип 353 выделялась своим элегантным и сбалансированным дизайном. Компактные размеры делали её маневренной и удобной в городских условиях. Одной из ключевых особенностей была возможность установки боковой коляски, что превращало мотоцикл в полноценное транспортное средство для всей семьи или для перевозки грузов.
История модели и её наследие
Jawa 250 тип 353 по праву стала легендой советских дорог. Она принадлежит к обширному семейству мотоциклов Jawa с двигателем 250 куб. см, история которого началась ещё в 1935 году с модели Jawa 250 Special. Производство линейки продолжалось до 1970 года (модель Jawa 250 typ 623). Всего за эти годы сменилось восемь поколений, а описываемая модель 353 представляет собой четвертое поколение — одну из самых удачных и запоминающихся версий.
Обратите внимание: Рекомендации для новичка, который только купил мотоцикл.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Мотоцикл который мало у кого был.
В Советском Союзе мотоцикл был не средством передвижения, а надежным другом, который мог помочь в любой ситуации. Они были верными друзьями для подростков, взрослых и даже пожилых людей.
Кроме того, мотоциклы в Советском Союзе были намного дешевле автомобилей, и поэтому их мог купить практически каждый гражданин Союза. Одной из таких машин была Jawa 250 тип 353.
Технические характеристики этой машины были скромными, но этой скромности было достаточно, чтобы позволить использовать ее для многих целей.
- Период производства: 1953-1962 гг;
- Длина: 1900 мм;
- Ширина: 1000 мм;
- Высота: 670 мм;
- Двигатель: двухтактный бензиновый двигатель с одним цилиндром;
- Объем двигателя: 0,25;
- Мощность двигателя: 12 л.с. 4750 об/мин;
- Трансмиссия: четырехступенчатая механическая коробка передач;
- Максимальная скорость: 105 км/ч.
Этот мотоцикл был хорошим и довольно редким, поэтому на его покупку стояла очередь. Он был изготовлен в Чехословакии.
Это выглядит очень красиво. Относительно небольшие размеры, и поэтому его очень легко использовать. К ней также можно было "прикрепить" коляску.
Эта модель стала легендой в Советском Союзе. Что касается поколений, то первая модель с индексом 250 появилась в 1935 году под названием Jawa 250 Special, а последняя модель была выпущена в 1970 году под индексом Описание Jawa 250 typ 623.
Обратите внимание: Рекомендации для новичка, который только купил мотоцикл.
Всего было восемь поколений. Наша семья - это четвертое поколение.Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Мотоцикл который мало у кого был.