В советскую эпоху личный автомобиль был настоящей роскошью и мечтой для многих. Его приобретение требовало не только значительных средств, но и терпения — люди годами копили деньги и ждали своей очереди на покупку. Сегодня машина превратилась в обычное средство передвижения, доступное практически каждому, включая даже тех, кто ещё не получил водительские права. Однако эта повсеместная доступность часто идёт в ущерб качеству и долговечности. Современные автомобили нередко рассчитаны на одного владельца, в то время как раньше машины служили десятилетиями и передавались по наследству, что было предметом особой гордости для семьи.
История семейной "пятёрки"
Мой дедушка был владельцем ВАЗ-2105, выпущенного в 1981 году. Это был его первый автомобиль, который он приобрёл новым в 1982-м, воспользовавшись неожиданной возможностью — кто-то отказался от заказа. На тот момент дедушке было всего 30 лет. Машина имела феноменально низкий пробег — всего 40 тысяч километров, что для надёжных советских автомобилей того времени было сущей мелочью.
Однако пользовался он ей недолго. Будучи талантливым архитектором, дед часто менял место работы и переезжал. В 1985 году он поставил свою "ласточку" в только что купленный гараж, где она и осталась на долгие годы. Вернулся он в родной город лишь в 1996 году, а в 1997-м получил в подарок новую машину за профессиональные заслуги перед регионом. С тех пор ВАЗ-2105 был забыт.
Неожиданная находка и подготовка к продаже
Совсем недавно дедушка вдруг вспомнил о своём старом гараже и предположил, что внутри может находиться его первая машина. Мы немедленно отправились по указанному адресу и были поражены: за более чем три десятилетия гараж никто не тронул, а автомобиль сохранился в удивительно хорошем состоянии. После несложного технического обслуживания двигатель завёлся сразу, работая ровно и чётко, словно часы.
Поскольку ни дедушке, ни нашей семье эта машина уже не была нужна (все мы ездим на современных авто), было решено её продать. Изучив рынок, я разместил объявление с довольно скромной ценой для такого раритета — 150 тысяч рублей.
Быстрая продажа и честная сделка
Реакция последовала мгновенно. Уже через два часа мне позвонил первый потенциальный покупатель из Нижнего Новгорода. Он попросил подождать два дня, чтобы приехать в Екатеринбург на осмотр, и предложил внести 200 тысяч, лишь бы я снял объявление и зарезервировал машину за ним. Мы договорились об авансе в 30 тысяч рублей (я выбрал именно аванс, а не задаток, поскольку аванс можно вернуть, если покупателю что-то не понравится).
Покупатель оказался человеком слова. Через два дня он приехал, осмотрел автомобиль и остался доволен. Мы заключили договор купли-продажи, но я настоял на первоначально озвученной цене в 150 тысяч рублей, считая нечестным наживаться на его энтузиазме. Как выяснилось, новый владелец оказался коллекционером старых автомобилей, так что "пятёрка" попала в хорошие руки.
Так завершилась история владения нашим семейным ВАЗ-2105, которая длилась почти четыре десятилетия.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дед вспомнил, что у него в гараже стоит пятёрка с 1985 года и решил её продать. Рассказываю про звонки, предложения и продажу.